이지스그룹

1.컷팅 2.파쇄 3.슬래브드레인 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 7.다짐작업 8.신축이음 완료 이지스 건설의 지하차도 신축이음은 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가..

지하차도 공사 완료 모습 탄성봉함재를 이용한 지하차도 신축이음은 이지스 조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술등록한 특허 공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수 있..

탄성봉함재를 이용한 이지스 조인트 지하차도 주행면 신축이음은 한국토지주택공사(lh공사)와 공동기술등록한 공법으로 얼핏보면 타 경쟁업체와 같은 공법처럼 보이지만 여기에는 아주 큰 기술적인 노하우와 차이점이 있다. 타 경쟁 업체에는 1.유도배수처리 기능이 없어 비가 오면 아..

1.균열보수 완료 2.균열보수 완료 3.균열보수 완료 4.균열보수 완료 균열보수 아스팔트 포장츼 균열부를 방치할 경우 갈라진 부위로 수분이 침투하고 수분이 표층 및 기층에 쌓이면 아스팔트의 산화속도를 급격하게 증가시켜 노후화가 촉진된다. 이는 아스팔트 포장재의 강도를 떨어 ..

1. 면갈이 2.프라이머 도포 3. 도막방수재 도포 4. 부직포 설치 5. 공사 완료 교면 도막시 방수의 장점은 아래와 같습니다. 1. 방수성 우수 2. 균열에 대처성 양호 3. 콘크리트 강도에 무관 4. 전단저항성 양호 5.높은 접착성으로 밀림현상 없음 6. 바닥판 형상과 무관하게 설치 가능 7. 방수층 보..

1.균열보수전 2. 컷팅 아스팔트 포장의 균열부를 방치할 경우 갈라진 부위로 수분이 침투하여 수분이 표층 및 기층에 쌓이면 아스팔트의 산화속도를 급격하게 증가시켜 노후화가 촉진된다. 이는 아스팔트 포장재의 강도를 떨어뜨릴 뿐만 아니라 노상층이 부분침하를 초래하여 차량 통행 ..

1. 청소 2. 프라이머 도포 3. 도막방수재 도포 4. 도막방수재 도포 5. 부직포 설치 6. 공사완료 도막 방수의 장점 - 방수성 우수 - 균열에 대처성 양호 - 콘크리트 강도에 무관 - 전단저항성 양호 -높은 접착성으로 밀림 현상 없음 -연결부 없는 연속 시공이 가능 -바닥판 형상과 무관하게 설치 ..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 주행면 포장층 파손 원인 -콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 -차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 -우수 유입에 의한 영향:콘크리트 구체의 열화현상 4. 보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 대책 -지하차..

지하차도 신축이음을 설치 하지 않았을 경우 문제점 1.콘크리트 구체의 신축작용 영향으로 아스팔트 포장면 균열발생 2.차량 진동 및 충격하중 영향으로 아스팔트 포트홀 발생 3.반복하중에 의한 영향으로 아스팔트 포장면 피로파괴 4.지하차도의 유지관리가 불리하고 안전사고가 우려 ..

지하차도 신축이음 장점 -포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. -섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. -유지보수 용이하고 주행성이 좋음. -신축이음부로 침투하는 우수를 완벽히 차단함. -공용중에 외벽방수층이 파손되어 슬래브사이로 누수가 발..