이지스그룹

교면방수 보수현장에서의 진정한 고수를 보여드립니다.

교량 구조물의 내구성을 좌우하는 요소 중 하나인 교면방수는 주행 차량에 의한 반복하중, 진동, 충격, 전단 등의 역학적 작용과 온도변화, 수축팽창, 콘크리트의 열화에 대한 수분의 영향, 동절기 제설제인 염화물의 영향 등 여러 열악한 복합적인 요소를 다 참작해야 합니다. 도막방수..

전주에 위치한 R사 대전국토관리청에 이여 또 다시 민원을 제기하는 사건이 발생하였습니다. 현 장 : 수원시 일대 발주처 : 서울국토관리청 시공사 : 삼성중공업 감리단 : 도화엔지니어링 민원내용(시공사와 감리단으로 부터 들은 내용) 1. 전문건설업면허도 없은 업자가 공사를 진행한다...

지하차도 신축이음이 왜 자꾸 언론에 보도 되는가? 이유는 단 한가지이다... 바로 물을 처리하지 못한 현장에서 말썽을 부리고 있기 때문이다. 지하구조물은 특성상 물에서 자유롭지 못한데 지하차도도 예외는 아니다. 토목현장에서 水 처리만 100% 가능하게 만든다면 토목의 역사는 다시 ..

교량 종방향 신축이음 공사를 이지스조인트 공법으로 시공 후 1년이 지난 현장을 확인해도 아무런 이상이 없음을 눈으로 확인할 수 있었습니다. 지지부재를 보강섬유(glass fiber)를 사용하여 반사균열이 전혀 발생하지 않았음은 물론 아스콘 침투수가 완벽하게 유도배수되고 있어 교량 하..

아스팔트 포장층의 균열을 탄성봉함재로 채워줌으로써 우수의 침투를 예방하고 더이상 균열이 진행되지 않는 탁월한 효과를 보실 수 있습니다.

이지스건설에서 LH공사와 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 타공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입니다. 지하차도 신축이음부를 이지스조인트 고분자개질아스팔트 탄성봉함재로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수..

지하차도 신축이음 이지스 조인트 지하차도 신축이음 은 다음의 조건을 만족하고 있습니다. 1. 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. 2.섬유메쉬는 습기를 포함하지 않아 부식이 없음. 3.섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 4.유지보수가 용이하고 주행성이 좋음. 5...

1. 균열보수전 2. 컷팅 3. 균열보수재 주입 4. 균열공사완료 균열의 발생원인 아스팔트 포장은 노상층, 기층, 표층으로 이루어져 있다. 이러한 설계는 지형, 구조, 기후, 교통량에 따라 약간의 변화를 가진다. 아스팔트 포장은 가설직후부터 아스팔트 성분의 산화작용으로 노후화가 시작된..

균열보수전 균열보수재주입 균열보수재주입 균열보수재주입 균열보수재주입 공사완료 균열의 종류에 따른 보수공법 횡방향 균열 발생원인: 열에 의한 수축팽창,도로의 길이방향으로 작용하는 응력 컷팅 : 필요 봉함재 주입 : sealing 종방향 균열 발생원인 : 포장의 접착력이 떨어져 발생 ..