이지스그룹

[유도배수 능력이 탁월한 슬래브드레인 설치중] [보강섬유 설치] [공사완료] 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용, 차량진동및 반복하중 등으로 신축이음부의 아스팔트층의 균열,함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트 구체를 급속히 파괴시킨다. 기..

지하차도 신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법입니다. 지하차도 주행면 포장을 LMC또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시행한곳에 국내최초로 이지스조인트를 설치 LH공사와 공동으로 탄성봉함재를 이용한 지하..

생태터널 방수를 시행하였습니다. 누수시 겨울철 상부에서 고드름이 발생할 우려가 있기 때문에 전문업체에서 시행하여야만 사전에 하자를 예방할수가 있습니다. 준공후 하자보수를 하게되면 배보다 배꼽이 큰 경우가 발생합니다. 감사합니다.

1. 라인 마킹 2.컷팅 3. 보강섬유 설치 4. 탄성봉함재 도포 5. 골재 포설 및 다짐작업 6. 마감코팅 7. 공사완료 교량 횡방향 신축이음을 이지스조인트 공법으로 적용하여 공사를 시행 하였습니다. 이지스조인트 공법은 지하차도 신축이음용으로 뿐만아니라 단경간 교량의 신축이음으로 적용..

1.균열 2.균열 3.균열 4.균열보수 5.균열보수 아스팔트 균열발생 원인 포장 도로의 표면 온도와 도로 밑바닥 온도차이가 포장 도로 균열을 일으키는 원인 된다. 이러한 원인으로 발생된 균열은 발생된 표면부터 점점 아래쪽으로 확장되어 간다. 아스팔트 균열보수가 적용되지 않는 경우에, ..

1.균열보수 전 2.균열 보수 전 3.균열보수 후 유지보수의 기능 효과 1.정기적인 유지보수 시 도로상태의 악화진행을 늦출 수 있음. 2.초기 유지보수는 도로개설시점에 가깝게 복원할 수 있음. 3.재보수시는 원상태로 돌아갈수 없지만 양호한 도로상태를 유지할 수 있음. 4.유지보수 없이 방..

[유도배수 능력이 없는 지하차도 신축이음 모습] 이지스조인트 설치 모습 [유도배수를 할수있는 슬래브드레인(유공관) 설치] [차량의 진동 및 충격하중 발생시 반발성 영향을 받지 않는 GLASS FIBER설치] 지하차도 신축이음부를 이지스조인트로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브상부구조 공..

공사완료 사진 한국토지주택공사와 공동기술등록지하차도 주행면 신축이음 이지스조인트(특허 제10-1157063호 '도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법) 공법제휴문의 환영 그밖에 지하도조인트, 라멘교 신축이음, 라멘교접속부,교량맹조인트,지하구조물신축이음,구조물조인트, 일..

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주행성을 확보할 수 있다. 탄성봉함재를 이용한 조인트설치는 지하차도, BOX구조물, 캔틸레바 확장구간 등에 적용이..