이지스그룹

지하차도 신축이음 지하차도의 특성상 우기시 포장층으로 스며든 우수는 포장층 아래 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 다달으면 침투수는 더이상 빠져나갈 곳이 없어 포장층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)..

지하차도 신축이음 지하차도 신축이음의 대세는 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 하지만 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가지 갖추어야 할 조건이 있습니다. 1.우기시 아스콘 포장층으로 침투한 침투수를 밖으로 배..

1.컷팅 2.홈통설치 3.프라이머 도포 4.슬래브드레인 설치 5.보강섬유 설치 6.탄성봉함재 도포후 골재포설 7. 다짐 8. 마감코팅 9. 지하차도 신축이음 공사 완료 타 경쟁업체에는 1. 유도배수처리 기능이 없어 비가 오면 아스콘 포장층으로 스며든 우수가 콘크리트 슬래브를 타고 흘러내려오다..

1. 슬래브드레인 2. 지하차도 신축이음 공사완료 지하차도 신축이음 이지스조인트 특.장점 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함.(슬래브드레인) 2. 섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 3. 섬유메쉬는 습기를 포함하지 않아 부식없음. 4. 유지보수 ..

지하차도 신축이음 이지스조인트를 시공한 현장에서 우기시 포장층으로 침투한 침투수, 지하수가 용출시 유도배수가 되고 있는 모습

1. 슬래브 드레인 설치 모습 2. 보강섬유 설치 3. 공사완료 지하차도 신축이음 이지스조인트 장점 1. 반사균열에 대한 내구성이 좋다. 2.포장면과 연속성이 확보되어 진동,소음 등 충격을 흡수한다. 3.연속포장 형태로 이음매가 없어 주행성이 좋다. 4.동절기 살포되는 염화칼슘에 대한 내성..

슬래브 드레이 설치 사진 지하차도 신축이음(이지스조인트) 한국토지주택공사에서 발주시공하여 공용중인 지하차도 주행면 조인트를 점검한 결과 포장층으로 침투한 침투수와 방수층이 파손되어 지하용출수에 의한 하자가 심각하였습니다. 이에 LH공사와 우리(유)이지스건설은 용출수 ..

생태터널 방수를 시행하였습니다. 누수시 겨울철 상부에서 고드름이 발생할 우려가 있기 때문에 전문업체에서 시행하여야만 사전에 하자를 예방할수가 있습니다. 준공후 하자보수를 하게되면 배보다 배꼽이 큰 경우가 발생합니다. 감사합니다.

1. 콘크리트 구체의 신축작용 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 콘크리트 구체는 일정한 간격을 두고 신축이음 JOINT가 발생한다. 그러나 아스팔트 포장층은 JOINT 부분없이 연속 결속된 상태로 진행한다. 온도변화에 의한 CON'C 구체의 신축작용시 아스팔트 층에 균열이 발생한다. 2.차량 진동..

지하차도 완공후 대기 온도에 의한 구체의 신축작용, 차량진동 및 반복하중 등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열,함몰,파손되어 우수가 침투하여 아스팔트 포장층과 콘크리트 구체를 급속히 파괴시킨다. 기존의 지하차도 신축이음 공법은 침투수나 용출수를 배수를 해결할 수 있는 능..