이지스그룹

일부 상식이 없는 회사가 지하차도 신축이음 부분에 '유공관 무료시공'이라고 비밀리에 말을 하고 다닌다는데 이는 당사가 특허권리로 보유하고 있는 기술의 특허법 위반에 해당합니다. 현장에서 선의의 불이익을 당하지 않도록 각별한 주의가 요구 됩니다. 이지스건설에서는 기술개발..

<그림1 이지스조인트 단면도> <그림2 일반봉함재 단면도> 지하차도신축이음 선정시 어느것이 좋고 나쁜지 모르시겠죠? 제가 알려드릴께요.. 요즘 대세로 손꼽히는 공법은 유공관을 사용해서 물을 유도배수하는 공법입니다. 그런데 유공관을 사용해서 완벽하게 물을 유도배수 할 ..

지자체의 예산이 부족하다보면 교면방수를 실적단가로 설계하는 경우가 종종 발생하곤 합니다. 실적단가라고 해서 대충대충 하는 업체들이 즐비한 가운데 저희 이지스건설은 꼼꼼하게 일처리 잘 한다는 말을 자주 듣곤 합니다. 여기에 실적단로 시공하고 부직포는 서비스로 시공해드리..

교량 단경간 신축이음 장치를 요즘 각광받고 있는 이지스조인트 공법으로 2년 전에 현장에서 공사를 진행 하였습니다. 현재 상태를 점검하기위해 현장을 방문해 보니 상태가 아주 좋은상태로 이지스조인트 기능을 잘 수행하고 있었습니다. 이는 아스콘으로 침투한 침투수 처리를 잘 해..

교량 종방향 신축이음 공용성 평가를 사진으로 보여드리겠습니다. 신축이음 연장이 120m로 단경간도 아니며 전단변형이 심한 교량으로 일반 공법들은 신축이음부에 지지부재를 강판을 사용함으로 균열이 발생하지만 이지스조인트는 보강섬유를 사용함으로서 접착력과 인장강도를 증대..

너도 나도 도막방수를 시공한다 떠들어 대지만 도막방수에도 품격의 차이가 다릅니다. 도막방수를 시공하고 보호층으로 부직포를 사용하고 보드를 사용하는등 말도안되는 자재들을 가지고 나와서 아오다옹 하지만 도토리 키제기에 불과합니다. 이지스건설에서 시공하는 공법을 소개해..

지하차도 및 도로 구조물의 대다수는 물에 의해 하자가 빈번히 발생합니다. 우기시 포장층으로 침투한 침투수가 아스콘의 결집력을 약화시켜 여름철 포트홀을 유발하며 또한 겨울철에는 결로를 유발하여 운전자의 안전을 위협합니다. 그리고 지하에서 용출하는 지하수에 의해서 하자가..

누수차단 신축이음 원조는 이지스조인트! 원조는 음식에만 있는것이 아니다. 우리나라 최초로 지하차도 신축이음부에 유공관을 사용하여 물을 유도배수하는 능력을 보유 및 시공 했으며, 실적도 가장 많이 보유하고 있습니다. 또한 노하우가 다릅니다. 지하차도 신축이음에서 누수 시 ..

부산에서 최고로 교통량이 많은 대연고가 교량의 신축이음을 교체공사하였습니다. 시공한 공법은 이지스조인트 공법으로 차량이 지나면서 소음없이 통행하고 완벽한 방수효과로 교량 아래에선 누수가 발생하지 않습니다.

복개구조물은 box형태이며 20m의 길이를 가지는 구조물을 서로 연결해서 만든 수로 통로형 박스형태이다. 박스구조물에 차량이 통행할수있도록 아스팔트 포장을 해서 차량이 안전하게 주행할수있게 해준다. 하지만 한개의 구조물이 서로 밀착되어 있는 구조로 되어 있어 봄, 여름, 가을, ..