이지스그룹

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)으로 이어지고, 차량에 악영향..

최근들어 지하차도 신축이음에 이지스조인트가 많이 사용됩니다. 그 이유는 우기시 아스콘으로 침투한 빗물을 받아서 유도배수를 해줄수가 있고 지하차도의 특성상 지하수가 용출하는 경우가 발생하는 용출수를 유도배수 할수가 있기 때문입니다. 그리고 무엇보다 공법이 좋은 이유는 ..

교량 종방향 신축이음으로 이지스조인트 만한것이 없습니다. 포장층으로 침투한 물을 배수시킬수있고 방수성이 좋아 누수걱정이 없으며 주행성이 좋아 소음이 전혀 없는 공법입니다.

복개구조물의 신축이음에 사용할수있는 자재 및 공법들은 많이 있습니다. 하지만 우기시 아스콘으로 침투한 침투수를 처리할수있는 공법을 가진 없체는 없습니다. 이지스조인트만 가능합니다. 경쟁사에서 유공관을 사용하여 시공하고 있지만 이는 특허법위반입니다. 민형사상의 책임..

현재까지 콘크리트 구조물 신축이음 마감재로 실리콘이 사용되어 왔습니다. 실리콘의 단점은 자외선에 산화되고 구조물 수축팽창에 따른 균열이 발생하고 이곳으로 누수가 발생, 겨울철 고드름이 형성되면서 아래로 떨어져 교통사고를 야기합니다. 이에 이지스건설에서는 드레인바(drai..

(유)이지스건설과 (주)이지스이앤씨는 광주광역시시 종합건설본부와 오늘 2015년 1월 29일 목요일 11시 광주시청 종합건설본부회의실(12층)에서 「지하차도와 교량의 도막방수를 이용한 무조인트 신축이음구조 및 시공방법」 특허권 및 실시권 협약을 체결하였습니다. <좌: 박남주 광주..

<시공전> <보강섬유 설치> <탄성봉함재 도포> <이지스조인트 시공완료> 이지스조인트(Egis Joint)는 슬래브드레인(유공관)을 사용하여 침투수와 지하용출수 뿐만아니라 체류수까지 유도배수하여 겨울철 염화칼슘에 의한 슬래브 부식을 방지합니다. 신축이음의 지지부재를 ..

포장조인트(pave joint)란? 기존 지하차도 주행면 신축이음과 달리 콘크리트 슬래브 상부에 도막방수를 하고, 아스콘과 콘크리트 구조물 사이에 지오그리드를 설치하여 아스콘포장층에 신축이음구조를 설치할 필요가 없는 이지스건설의 신공법입니다. 공법특징 지하차도 도막방수를 이용..

<지하 용출수가 유도배수 되지 않아 결빙으로 인하여 포장층 파단 상황> 지하차도의 하부 신축이음부에 용출시를 대비하여 슬래브와 슬래브사이에 유공관을 설치하지 않는다면 사진과 같이 결빙이 발생 할 수 있습니다. 이지스조인트는 물이 통과할 수 있는 슬래브드레인(유공관)을..

이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용..