이지스그룹

지하차도 주행면 신축이음, 교량, 복개구조물 신축이음, 교면 도막복합방수, 구조물 방수(자착식 부틸 방수), 터널 내오염 도장(무기질 세라믹 도장), 아스팔트 균열보수 전문기업 이지스건설입니다~! 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 구체의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 파손현상을 방지하고, 구조물의 내구성을 증진시키기 위해 반드시 설치되어야 합니다! 지하차도 구조물의 경우 신축량이 크지 않기 때문에 대부분 주행성과 소음발생이 적은 탄성봉함재 신축이음을 설치하고 있습니다. 탄성봉함재 신축이음은 구조물 유간 상부의 아스팔트 포장층을 블럭아웃 시킨 후 탄성봉함재 원액(고무 개질 아스팔트)와 골재를 고온에서 혼합하여 포설하여 시공을 하고 있습니다. 탄성봉함재 신축이음은 99% 방수가 되는 구조로 우기시 침투..

안녕하세요 이지스건설입니닷! 기존 지하차도는 아스팔트 포장 층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됩니다. 이때, 물을 머금은 포장 층은 골재의 결집력이 약해져 차량 운행 시 골재 분리 현상이 일어나고 이는 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼치게 되는 문제점이 있습니다. 이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트를 사용한 공법으로 지하차도 신축이음부의 거동을 흡수하고 차량의 진동 및 충격하중을 견딜 수 있는 가장 경제적인 공법이며, 유도배수능력이 탁월하고 철판을 사용하지 않음으로 반사균열이 발생하지 않아 기존 지하차도의 문제점들을 개선하였습니다. ​ 이지스조인트 공법 특징 1. 우기 시 포장 층으로 침투한 침투수 유도배수..

안녕하세요 이지스건설입니다. 지지부재를 강성을 사용하게 되면 슬래브와 밀착이 되지 않아 시소현상이 발생하며 습기에 부식되어 신축이음 파손이 발생하게 되는데, 이지스조인트는 유리섬유(Glass fiber, 보강섬유)를 지지부재를 사용하여 슬래브와 완벽한 밀착이 가능합니다. [교통차단을 시작합니다] [안전을 위해 신호수를 배치합니다.] [반듯하게 라인마킹 및 컷팅을 합니다] [청소를 해주고] [드드득 파쇄를 합니다] [물청소를 하고] [바짝 건조를 해줍니다] [프라이머 도포를 해주고] [탄성봉함재 1차 도포를 해주고] [보강섬유를 설치해줍니다.] [다시 탄성봉함재 2차 도포해준 후 ] [포설 및 탕탕 다짐해준 후] [마감코팅을 해주면] [짠! 공사 완료!] 공법에 대한 자세한 사항은 홈페이지를 참고하여 주시..

안녕하세요. 이지스건설입니다. 이지스의 교면방수 공법에 대해 알려드리겠습니다. 도막방수재를 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다. 저희 공법의 특징은, 방수성이 매우 우수하고, 방수층보호재인 그리드의 인장력이 50KN으로 국내유일의 탁월한 성능을 발휘하기 때문에 밀림현상이 없습니다. 또한 아스팔트와 접착성이 매우 우수합니다. 아스콘 포설시 장비에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없고, 별도의 양생시간이 필요없어서 후속 공정으로 이어지는 아스콘 포장이 바로 가능합니다. 노면파쇄 및 바탕면 정리 청소 건조 프라이머 도포 도막방수재 도포 방수층보호재 설치 공사완료 공법에 대한 자세한 사항은 홈페이지를 참고하여 주시기 바랍니다. www.e..

안녕하세요. 이지스건설입니다. 이지스의 교면방수 공법에 대해 알려드리겠습니다. 도막방수재를 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다. 저희 공법의 특징은 방수성이 매우 우수하고, 방수층보호재인 그리드의 인장력이 50KN으로 국내유일의 탁월한 성능을 발휘하기 때문에 밀림현상이 없습니다. 또한 아스팔트와 접착성이 매우 우수합니다. 아스콘 포설시 장비에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없고, 별도의 양생시간이 필요없어서 후속 공정으로 이어지는 아스콘 포장이 바로 가능합니다. 공사 전 바탕 처리 건조 프라이머 도포 도막방수재 도포 방수층보호재 설치 공사완료 이상으로 교면방수 시공 현장이었습니다. 기타 문의 사항은 홈페이지를 참고하시거나 전화주..

안녕하세요. 이지스건설입니다. 이지스의 교면방수 공법에 대해 알려드리겠습니다. 도막방수재를 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다. 저희 공법의 특징은 방수성이 매우 우수하고, 방수층보호재인 그리드의 인장력이 50KN으로 국내유일의 탁월한 성능을 발휘하기 때문에 밀림현상이 없습니다. 또한 아스팔트와 접착성이 매우 우수합니다. 아스콘 포설시 장비에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없고, 별도의 양생시간이 필요없어서 후속 공정으로 이어지는 아스콘 포장이 바로 가능합니다. 바탕면 정리 청소 프라이머 도막방수재 도포 방수층보호재 설치 공사완료 이상으로 교면방수 시공 현장이었습니다. 기타 문의사항은 홈페이지를 참고하시거나 전화주시면 안내해드리..

안녕하세요. 이지스건설입니다. EGIS JOINT공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축 작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성,소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 공사 전 라인마킹 커팅 파쇄 청소 프라이머 도포 보강섬유 설치 포설 다짐 테이프 부착 마감 코팅 공사..

안녕하세요! 신축이음 전문업체 이지스건설입니다!! 한국토지주택공사와 공동 기술개발특허를 획득한 이지스조인트공법을 적용하여 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점을 보완하고 개선할 수 있도록 시공하였습니다. 신축이음 시공작업 함께 보시죠, 라인마킹 컷팅 파쇄 청소 및 건조 프라이머 도포 및 탄성봉함재 1차 도포 보강섬유 설치 탄성봉함재 2차 도포 포설 다짐 마스킹테이프 부착 마감 코팅 테이프 제거 공사완료 이지스건설만의 본공법 적용으로 조인트의 내구성은 물론, 차량주행성 평탄성을 향상시키고 소음을 현저하게 개선할 수 있습니다. 도로주행면 신축이음부 포장층의 파손이나 하자로 곤란을 겪고 계신다면 1544-5690으로 전화주세요. 보안대책방법에 대해 안내해 드리도록 하겠습니다.

#EGISJOINT #이지스조인트 #지하차도신축이음 #신축이음전문업체 #이지스건설 EGIS JOINT 공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 공사 전 교통차단 모습입니다. 파쇄를 합니다...

안녕하세요. 신축이음 전문시공업 이지스건설입니다. 전국을 누비며 현장에서 다져온 노하우와 한국토지주택공사와 기술개발특허를 취득한 이지스조인트 공법을 적용한 이번현장 지하차도 신축이음 설치공사현장 사례를 소개해드리도록 하겠습니다. 라인 마킹 및 커팅 물청소 파쇄 청소 프라이머 도포 드레인 바 설치 탄성봉함재 도포 포설 및 다짐 보강섬유 설치 마감코팅 신축이음 설치작업을 완료하였습니다. 지하차도 주행면의 신축이음은 주행차량의 충격, 주변 아스콘의 온도변화와 건조수축에 영향을 받는 취약부이기 때문에 방수와 배수를 잘 갖추어 이러한 하자발생을 최소화 할 수 있는 이지스조인트공법을 작용한 제품으로 시공하는 것이 바람직합니다. 저희 이지스건설은 신축이음공사 뿐만 아니라 교면도막방수, 구조물방수, 세라믹도장 등 다양..

안녕하세요. 도로방수 교량방수 신축이음에 특허를 보유한 토목부대공사전문 이지스건설입니다. 교통 차단 및 파쇄 청소 및 건조 프라이머 도포 탄성봉함재 1차 도포 보강섬유 설치 탄성봉함재 2차 도포 포설 다짐 공사완료 지하차도신축이음에 들어가는 자사만의 특허공법을 가지고 작업하기 때문에 시간이 흘러 저렴함만 가지고 공사를 진행했던 도로와 저희 이지스건설에서 진행한 도로는 차이가 크다는 것을 알 수 있는데요 진가는 시간이 흘러보아야 알 수 있다는것을 알게되실겁니다. #지하차도주행면신축이음 #포장조인트 #드레인바 #교량공사 #복개구조물 #라멘교신축이음 #도막복합방수 #구조물시트방수 #도로균열보수 #길어깨줄눈충진 #세라믹도장 등의 도목부대공사 전문기업 이지스건설 견적문의 시공문의 1544-5690 http://w..

​ 안녕하세요. 이지스건설입니다. 어제부터 조금씩 내린 비로 오늘은 더위가 잠시 주춤하네요. 흐린 하늘이지만 마음만은 가벼운 금요일 오늘 하루도 힘을 내보아요! '주말. 너 고기서 딱 기다려..... 혼구멍을 내줄테다' ​ 오늘 이지스를 찾아주신 여러분께 소개해 드릴 현장은 지하차도 주행면 신축이음 작업사례입니다. ​ 지하차도 신축이음부는 주행시 도로의 안정성을 위해 주행성, 경제성, 방수 및 배수 등의 다양한 요소들을 고려하여 하자발생이 적은 제품으로 적용하시면 좋은데요. ​ 저희 이지스건설은 기존 지하차도 주행면 신축이음부에서 발생하는 문제점들을 보완할 수 있는 이지스조인트 공법으로 전국 각지에서 실적을 쌓아올리며 꾸준히 러브콜을 받고 있습니다. ​ ​ 최근 경기도에서 진행했던 지하차도 주행면 신축이..

​ 안녕하세요. 지하차도 신축이음 주행면 신축이음 시공전문 이지스건설입니다. 기존 지하차도 신축이음 하자나 단점을 보완한 시공으로 전국 각지에서 신축이음 공사에 이지스건설을 찾아주고 계십니다. ​ 이번에 소개해 드릴 곳은 경북에서 진행한 지하차도 신축이음 보수공사 현장입니다. ​ ​ 기존에 시공되어있던 신축이음 부분입니다. ​ 포장층 골재의 결집력이 약해 포트홀로 진행되어가고 있어 차량 주행시 영향을 미치는 문제점이 있는데요. ​ 여기에 가장 실적이 많고 검증이 되어진 이지스조인트 공법을 적용하여 기존 신축이음면의 문제점을 보완한 작업을 진행하도록 하겠습니다. ​ ​ 라인 마킹 및 커팅 ​ ​ 파쇄 ​ ​ 청소 및 건조 ​ ​ 프라이머도포 후 지하용출수나 침투수의 원활한 유도배수를 위해 슬래브드레인(유공..

#지하차도신축이음 #지하차도주행면신축이음 #이지스조인트 #이지스건설 안녕하세요. 이지스건설입니다. 지하차도신축이음 시공현장 소식입니다. 화성지역이었는데요, 아래 사진으로 시공과정 함께 보실게요~! 공사전, 신축이음 시공할 장소입니다. 라인마킹을 합니다. 컷팅을 합니다. 물청소를 합니다. 파쇄를 합니다. 이지스조인트 공법으로 시공 후 보강섬유를 설치합니다. 탄성봉함재를 도포합니다. 골재를 포설합니다. 다짐을 합니다. 테이프를 부착하고 마감코팅을 합니다. 공사완료입니다.

#EGISJOINT #이지스조인트 #지하차도신축이음 #신축이음전문업체 #이지스건설 EGIS JOINT 공법을 사용하여 지하차도 신축이음을 진행하였습니다. 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 의해 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 공법의 특징은 아래와 같습니다. 1. 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 2. 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 3. 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 4. 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성이 우수 공사 전 교통차단 모습입니다. 파쇄를 합니다...

#신축이음부보수공사 #신축이음전문 #이지스건설 안녕하세요. 이지스건설입니다. 봄기운이 만연한 따뜻한 봄날입니다~ 벚꽃도 다 피었네요! 이번에는 서울의 신축이음부 보수공사 현장에 다녀왔습니다. 공사 전입니다. 고무제거 및 청소를 합니다. 건조를 해줍니다. 프라이머를 도포해줍니다. 백업제를 설치합니다. 탄성봉함재를 충진합니다. 공사 완료입니다. 공법에 대한 자세한 사항은 홈페이지를 참고하여 주시기 바랍니다. www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com 견적문의 및 시공문의는 아래의 번호로 연락주시면 안내해 드리겠습니다.

#지하차도신축이음 #교량종방향신축이음 #신축이음전문 #이지스건설 경기도의 종방향 신축이음 시공사례입니다. 라인마킹 및 컷팅 물청소 및 파쇄 프라이머 도포 및 보강섬유 설치 골재포설 다짐 및 마감코팅 공사완료 자세한 사항은 홈페이지 참고 부탁드리며, 견적 및 시공문의는 아래의 번호로 전화주시기 바랍니다.

안녕하세요~! 이지스건설입니다. 오늘은 산업단지 진입도로의 지하차도 신축이음 시공현장 소식입니다! 제사한 사항은 홈페이지 참고 부탁드리며, 견적 및 시공문의는 아래의 번호로 전화주시면 친절 안내해 드리겠습니다. http://www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com

안녕하세요~! 이지스건설입니다. 지하차도 신축이음 시공 사례입니다. 지하차도 신축이음 품질기준입니다. (ASTM D 6297) 시험항목 기준치 시험방법 콘침입도(25℃, 150g, 5초) 75 이하 ASTM D 6297 콘침입도(-18℃, 200g, 60초) 10 이상 ASTM D 6297 탄성회복률(25℃, 75g) 40~70% ASTM D 6297 흐름도(60℃, 5hr) 3.0 이하 ASTM D 5329 아스팔트 적합성 이상없을 것 ASTM D 6297 연화점 83 이상 ASTM D 36 신도(25℃, 5cm/min) 40 이상 ASTM D 113 인장접착성 - 파단시신장률 700 이상 ASTM D 5329 접착성 (-7℃) 이상없을 것 ASTM D 6690 저온굴곡성 (-23℃) 이상없을 것 AS..

#지하차도조인트 #지하차도신축이음 #지하차도joint #지하차도조인트일등시공 #지하차도조인트공법 EGIS JOINT (이지스조인트) 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​EGIS JOINT 공법특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 - 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 더 자세한 사항은 홈페이지를 참고해 주시고, 시공 및 견적 문의는 아래의 번호로 연락주시면 ..