이지스그룹

1. 컷팅 2. 컷팅 후 모습 3.균열보수재 충진 4.공사완료 5. 공사 완료 모습 아스팔트 포장의 균열부를 방치할 경우 갈라진 부위로 수분이 침투하고 수분이 표층 및 기층에 쌓이면 아스팔트의 산화속도를 급격하게 증가시켜 노후화가 촉진된다. 이는 아스팔트 포장재의 강도를 떨어뜨릴 뿐만..

우선 전주에 위치한 R사로 부터 온갖 민원에 시달린 모든(포스코건설, LH공사, 화성시청, 활림건설, 두산건설, 서희건설, 광양제철소, 창원시청, 김천시청, SK건설, 대전국토관리청, 부산시설관리공단 등등) 관계자 분들께 죄송하다는 말씀부터 전해 드립니다. l h공사에서 지하차도 주행면 ..

1. 라인 마킹 ,컷팅 2.파쇄 3. 슬래브 드레인 설치 4. 보강섬유 설치 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.마감다짐 8. 마감코팅 9.공사 완료 탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스 조인트 공법은 한국토지주택공사에서 ..

1. 라인마킹 이지스 건설에서 lh공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입을 입증해 드리겠습니다. 2. 컷팅 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외..

배수의 중요성 및 문제점 비가오면 아스팔트 포장층으로 우삭 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른다. 신축이음부에 저장된 물은 ..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.지하차도 신축이음 공사 완료 모습 주행면 포장층 파손 원인 콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 우수의 유입에 의한 영..

1. 균열보수 전 균열의 종류 온도변화에 의한 수축균열 아스팔트 포장도로는 증발, 응축,기름, 성분의 유출및 산화작용으로 인한 양적인 감소로 수축작용이 생기며 균열이 진행된다. 기온 강하시와 아스팔트의 경화시에 아스팔트 평면 압력이 종, 횡방향으로 균열을 발생시킨다. 넓은 도..

1. 컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재 포설및 다짐 7.마감코팅 8.공사완료 지하차도 신축이음(이지스조인트)를 설치하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지 주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구주물의 신축이음 구조 및 ..

1. 유공관 설치 완료 모습 이지스 건설에서 한국토지주택공사와 공동으로 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 2. 보강섬유 설치 첫째, 지하구조물의 슬래브와의 슬래브 사이에 ..

1. 컷팅 2. 파쇄 3. 유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 및 다짐 작업 7.마감코팅 8.지하차도 신축이음 공사 완료 지하차도 차량 주행면 포장층 joint에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화로 수분유입을 완벽히 차단하고 주행면의 평탄성을 확보하여 차량에 ..