이지스그룹

복개 구조물 신축이음을 봉함재로 시공하면 주행성이 좋아지고 구조물의 열화현상을 막을 수 있습니다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 신축이음, 아스팔트 균열보수, 교면도막방수, 복합방수, 지하 구조물 방수,pib쉬트방수, 이지스 조인트, 줄눈시공, 슬래브 드레인 납품, 바로바로자재..

이지스 건설에서 한국토지 주택공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 첫째, 지하구조물의 슬래브와 슬래브 사이에 유공관을 삽입하여 지하수를 유도배수 할 수 ..

이지스 건설에서 LH공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법임을 입증해 드리겠습니다. 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외부적인 요인으로 ..

탄성봉함재 지하차도 신축이음은 방수성이 뛰어나고 주행성이 우수하다. LH공사(한국토지주택공사)와 공동으로 탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 이지스 조인트(특허 제10-1157063호 '도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법')의 공법 지하차도 누수 완벽하게 차단 가능, 우기시 ..

기존 공법은 침투수나 용출수를 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음 자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게 되고 시공중 되메우기 또는 공용중에 CON'C구체의 수축팽창으로 인해 방수 층이 파단되었을 경우 지하수가 용..

기존 joint문제점 배수의 중요성 및 문제점 비가오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수 실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른다. 신축이..

지하차도 주행면의 신축이음은 여러회사의 제품 및 공법이 있으나 요즘들어 지하수의 누수로 인한 문제점을 해결할수있고 우기시 포장층으로 침투한 침투수를 해결할수있는 공법이 나와 발주처나 설계사로 부터 특히 시공사로 부터 각광받고 있는 이지스조인트 공법을 소개해 드리겠..

균열의 종류 온도변화에 의한 수축균열 아스팔트 포장도로의 증발,응축,기름,성분의 유출 및 산화작용으로 인한 양적인 감소로 수축작용이 생기며 균열이 진행된다. 기온 강하시와 아스팔트의 경화시에 아스팔트 평면 압력이 종, 횡방향으로 균열을 발생시킨다. 넓은 도로의 경우 횡균..

지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재 포설 시 유간 사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아 준다. 지지판은 차가운 성질의 소재를 피..

1. 지하차도 보강섬유 설치 2.지하차도 신축이음 설치 공사 완료 3. 지하차도 신축이음 공사 완료 지하차도 아스팔트 포장층 주행면 하부에는 20m~30m마다 다웰바로 연결되어 있는 콘크리트 구체로 이뤄져 있습니다. 이곳에는 주변환경(차량진동과 반복하중)및 온도변화에 의해 수축,팽창을..