이지스그룹

1. 유공관 설치 2. 보강 섬유 설치 지하차도 신축이음 특징 및 장점 시공성 우수: 공종이 간단하고 양생이 빨라 교통 차단시간이 짧다. 주행성 우수: 아스팔트 포장 주행면에 단절 구간이 없어 차량 주행이 탁월하다 흡음성 우수: 포장층과 신축이음부의 단절구간이 없어 차량 주행시 소음 ..

1. 슬래브 드레인 설치 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도 에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워 놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아준다. 2. 보강 섬유 ..

1. 슬래브 드레인 설치전 프라이머 도포 2. 유공관 설치 모습 3. 보강 섬유 설치 4. 공사 완료 기존 공법은 침투수나 용출수 배수를 해결할수 있는 능력이 없어서 아스팔트 침투수가 구배를 따라 흐르다가 신축이음자리에 정체가 되다가 아스팔트 표면에 스며 올라오게되고 시공중 되메우..

1. 유공관 설치 2. 보강섬유 설치 3. 공사 완료 4. 지하차도 공사 완료 기존에 강성 지지부재를 사용함으로 콘크리트 슬래브와의 밀착이 되지않는 단점을 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 공동기술등록한 특허 공법으로 섬유재질의 지지부재를 사용함으로 완벽한 밀착이 가능..

이지스조인트 지하차도 신축이음은 다음의 조건을 만족하고 있다. 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. 섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 섬유메쉬는 습기를 포함하지 않아 부식이 없음. 유지보수가 용이하고 주행성이 좋음. 신축이음부로 침투하는 우수의 완..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면, 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음에 다다르게 되고 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 아스콘 포장을 약하게 하여 포트홀로 진행되고 차량주행에 악영향을 끼치게 됩니다. 하지만 저희 이지스조인트는 유도배수기능..

탄성봉함재를 이용한 이지스조인트 지하차도 주행면 신축이음은 한국토지주택공사(LH공사)에서 개발한 기술이며 얼핏보면 타 경쟁업체와 같은 공법처럼 보이지만 여기에는 아주 큰 기술적인 노하우와 차이점이 있다. 이지스조인트 지하차도 신축이음은 다음의 조건을 만족하고 있다. -..

지하차도 주행면 이지스조인트를 설치하였습니다. 이지스조인트는 한국토지주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술 입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 타사의공법보다 월등한 기술로 앞서가는 이지스건설입니다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 ..

아스팔트 균열보수 공사를 하였습니다. 아스팔트 균열보수의 효과 첫째 정기적인 유지보수시 도로상태의 악화진행을 늦축수 있음. 둘째 초기 유지보수는 도로개설시점에 가깝게 복원할 수 있음. 셋째 재보수시는 원상태로 돌아갈수 없지만 양호한 도로상태를 유지할 수 있음. 넷째 유지..

탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고 있다. 이지스조인트 공법은 한국토지주택공사에서 기술개발한 특허공법으로 기존에 문제점으로 지적되어 오던 우기시 아스팔트 표층으로 침투한 우수를 처리할수있는 기능이 없어 아..