이지스그룹

1. 컷팅 2. 파쇄 지하차도 주행면 이지스 조인트를 설치 하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지주택공사와 공동기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법') 타사의 공법보다 월등한 기술로 앞서가는 이스 건설입니다. 3. 유공관 설치 4. ..

우선 전주에 위치한 R사로 부터 온갖 민원에 시달린 모든(포스코건설, LH공사, 화성시청, 활림건설, 두산건설, 서희건설, 광양제철소, 창원시청, 김천시청, SK건설, 대전국토관리청, 부산시설관리공단 등등) 관계자 분들께 죄송하다는 말씀부터 전해 드립니다. l h공사에서 지하차도 주행면 ..

1. 라인 마킹 ,컷팅 2.파쇄 3. 슬래브 드레인 설치 4. 보강섬유 설치 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.마감다짐 8. 마감코팅 9.공사 완료 탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 신축이음은 이지스조인트가 가장 우수한것으로 각광을 받고있다. 이지스 조인트 공법은 한국토지주택공사에서 ..

1. 라인마킹 이지스 건설에서 lh공사와 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입을 입증해 드리겠습니다. 2. 컷팅 지하차도를 개설할때 지하구조물의 방수를 시공하지만 어떠한 외..

배수의 중요성 및 문제점 비가오면 아스팔트 포장층으로 우삭 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 도로봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가 따른다. 신축이음부에 저장된 물은 ..

1.컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 5. 탄성봉함재 도포 6.골재 포설 7.지하차도 신축이음 공사 완료 모습 주행면 포장층 파손 원인 콘크리트 구체의 온도변화에 의한 수축,팽창 영향:아스팔트 포장면 균열발생 차량 진동 및 충격 하중 영향:아스팔트 포장면 파손 우수의 유입에 의한 영..

1. 컷팅 2.파쇄 3.유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재 포설및 다짐 7.마감코팅 8.공사완료 지하차도 신축이음(이지스조인트)를 설치하였습니다. 이지스 조인트는 한국토지 주택공사와 공동 기술등록한 특허 기술입니다. (특허 제10-1157063'도로구주물의 신축이음 구조 및 ..

1. 유공관 설치 완료 모습 이지스 건설에서 한국토지주택공사와 공동으로 기술개발한 지하차도 신축이음 공법은 탄성봉함재를 이용한 신축이음 시공업체에서 보유하고 있는 공법들과의 확연한 차별성을 두고 있습니다. 2. 보강섬유 설치 첫째, 지하구조물의 슬래브와의 슬래브 사이에 ..

1. 컷팅 2. 파쇄 3. 유공관 설치 4.보강섬유 설치 5.탄성봉함재 도포 6.골재포설 및 다짐 작업 7.마감코팅 8.지하차도 신축이음 공사 완료 지하차도 차량 주행면 포장층 joint에 탄성봉함재를 이용한 아스팔트 포장의 연속화로 수분유입을 완벽히 차단하고 주행면의 평탄성을 확보하여 차량에 ..

1. 슬래브 드레인 설치 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도 에 반응을 보이는 콘크리트 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워 놓는다. 이공간을 신축, 팽창 유간이라고 한다. 지지판은 골재포설시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 것을 막아준다. 2. 보강 섬유 ..