지하차도 신축이음 300

지하차도 신축이음 한국토지주택공사 기술등록특허

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

지하차도 신축이음 - 이지스 건설 ,이지스 조인트

이지스 조인트는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 신축이음 주행면 신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법 입니다. 한국토지주택공사에서 발주한 지하차도 주행면 포장을 LMC또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시..

신축이음부 아스팔트 층의 파손원인에 대해 알아봅시다.

1. 콘크리트 구체의 신축작용 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 콘크리트 구체는 일정한 간격을 두고 신축이음 JOINT가 발생한다. 그러나 아스팔트 포장층은 JOINT 부분없이 연속 결속된 상태로 진행한다. 온도변화에 의한 CON'C 구체의 신축작용시 아스팔트 층에 균열이 발생한다. 2.차량 진동..

이지스건설 지하차도 포장면 신축이음 공법

지하차도 신축이음부를 이지스조인트 고분자 개질아스팔트 도로봉함재(탄성봉함재)로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음의 발생원인을 해소하는 동시에 차량..

교면 도막 방수 -이지스 건설

균열의 발생, 수분의 침투는 철근 및 철골을 부식시키게 되며, 특히 동절기 노면 결빙 방지를 위해 살포된 염화칼슘은 구조적 부식을 가속화 하므로 교면방수의 필요성은 절대적이다. 그밖에 이지스 건설은 지하차도 신축이음, 아스팔트 균열보수, 복합방수, 지하구조물 방수,pib 쉬트방..