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안녕하세요~! 이지스건설입니다. 지하차도 신축이음 시공 사례입니다. 지하차도 신축이음 품질기준입니다. (ASTM D 6297) 시험항목 기준치 시험방법 콘침입도(25℃, 150g, 5초) 75 이하 ASTM D 6297 콘침입도(-18℃, 200g, 60초) 10 이상 ASTM D 6297 탄성회복률(25℃, 75g) 40~70% ASTM D 6297 흐름도(60℃, 5hr) 3.0 이하 ASTM D 5329 아스팔트 적합성 이상없을 것 ASTM D 6297 연화점 83 이상 ASTM D 36 신도(25℃, 5cm/min) 40 이상 ASTM D 113 인장접착성 - 파단시신장률 700 이상 ASTM D 5329 접착성 (-7℃) 이상없을 것 ASTM D 6690 저온굴곡성 (-23℃) 이상없을 것 AS..

안녕하세요. 경북 지역의 신축이음 보수공사 시공사례입니다. 자세한 내용은 홈페이지 참고해주시기 바랍니다. http://www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com 시공 및 견적문의는 아래의 번호로 주시면 친절 안내해 드리겠습니다.

#지하차도조인트 #지하차도신축이음 #지하차도joint #지하차도조인트일등시공 #지하차도조인트공법 EGIS JOINT (이지스조인트) 천연고무와 TPO 합성수지 등을 첨가한 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로 대처하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법 ​EGIS JOINT 공법특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 가능 - 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 사용 - 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수 더 자세한 사항은 홈페이지를 참고해 주시고, 시공 및 견적 문의는 아래의 번호로 연락주시면 ..

#지하차도조인트 #지하차도신축이음 #지하차도joint #지하차도조인트일등시공 #지하차도조인트공법 안녕하세요~! 지하차도 조인트, 교량 종뱡향 신축이음 일등 시공업체!! 이지스건설입니다~! ​ ​ 이지스의 신축이음 공법에 대해 자세하게 알아보겠습니다. 신축이음의 포장층 파손에는 원인이 몇 가지 있습니다. 신축이음부 포장층의 파손 원인 - 콘크리트 구체의 신축작용으로 아스팔트 포장면 균열 (Crack) 발생 - 차량 진동 및 충격하중으로 인해 아스팔트 포장면 포트홀(Pot-Hole) 발생 - 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면 피로파괴 발생 - 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전 위협 이지스의 지하차도 조인트 공법에 대해서 소개해드리겠습니다! EGIS JOINT (이지스조인..

안녕하세요. #신축이음 전문 이지스건설입니다. ​ 전북 지역의 터널 접속부 신축이음 시공현장 소식입니다~! 시간이 흐를수록 진가를 알 수 있는 이지스만의 특허공법에 대한 자세한 내용은 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다! http://www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com

안녕하세요!! 추위가 누그러지고 날씨가 많이 풀렸네요~ ㅎ #지하차도_신축이음_맛집 이지스건설은 오늘도 지하차도 신축이음 시공현장 소식을 가지고 왔습니다!! 이번 현장은 야간공사를 했던 현장이네요, 이지스 건설은 전국 어디라도 시공 가능하니 편하게 시공문의 해주세요~! 궁금한 사항이나 더 자세한 내용은 아래 홈페이지에서 확인 가능하십니다! http://www.egis21.com 이지스건설은 지하차도, 교량 종방향, 복개구조물, 라멘교 신축이음 교량 교면방수, 구조물방수, 드레인 바 무기질 세라믹 도장, 도로균열보수, 맞댐부 충진 등을 전문으로 시공하고 있으며, 20여년 경력의 전문 직영시공팀이 직접시공하여 확실한 품질을 보장해 드립니다!

안녕하세요. 지하차도 신축이음 전문기업 이지스건설입니다. 신축이음부 포장층의 파손원인은 콘크리트 구체의 신축작용으로 아스팔트 포장면 균열(Crack)발생, 차량 진동 및 충격하중으로 인해 아스팔트 포장면 포트홀(Pot-Hole) 발생, 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면 피로파괴 발생, 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전을 위협합니다. 또한, 기존 지하차도 주행면 신축이음 문제점은 침투수와 지하용출수의 체류에 있습니다. 한국토지주택공사와 공동 기술개발하여 특허인 "이지스조인트 공법"의 특징은 다음과 같습니다. 이지스조인트 공법의 특징 - 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 기능 - 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 유도배수 가능 - 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐..

토목부대공사 전문기업 이지스건설 보수보강공사 중 지하차도 신축이음공사 안녕하세요~! 오늘은 지하차도 신축이음 보수공사 현장소식을 가져왔습니다! 야간에 공사 진행을 했는데요, 시공과정 함께하시죠~! 교통차단 후 공사를 시작합니다. 공사 전 사진인데요, 도로 균열이 심한 상태입니다. 포장층의 파손이 진행되어 차량 파손 및 운전자의 안전까지도 위협하고 있습니다. 라인마킹 및 컷팅을 해줍니다. 파쇄를 하고 있는 사진입니다. 다음 공정을 위해 청소와 건조를 해줍니다. 프라이머를 도포해줍니다. 이지스만의 공법을 사용하여 시공을 한 후 탄성봉함재를 도포해줍니다. 탄성봉함재의 회복률이 뛰어나기 때문에 주변환경 및 온도변화에 의한 체적 병이를 수용하고, 주행성,평탄성, 소음을 현저하게 개선합니다. 골재를 포설해줍니다. ..

토목부대공사 전문기업 이지스건설입니다. 한국토지주택공사 공동기술개발 특허 지하차도 신축이음 "이지스 조인트"공법은 유공관 설치로 포장층 체류수, 지하용출수의 원활한 유도배수기능을 가지고 있고, 철판지지부재가 아닌 유연한 소재의 지지부재 채택으로 슬래브간 단차나 요..

지하차도 신축이음부에 사용되는 지지부재 중 강판소재(철판, 강판 등)는 단차 및 요철을 수용할 수 없어 차량 주행시 시소현상으로 인한 반사균열, 포트홀, 터짐, 패임 등의 위험요소가 내포되어 있습니다. 이러한 부분은 반사균열을 예방할 수 있도록 강판소재의 지지부재 사용을 자제..