이지스그룹

이지스조인트 공법은 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 고분자 개질 아스팔트의 합성물로 만든 신축이음재로 탄성 복원력이 우수하여 신축작용에 능동적으로대응하고, 주행성, 방수성, 소음저하의 효과가 우수한 신축이음 공법입니다. 기존 지하차도 신축이음 하자원인은 크게 두가..

이지스건설의 도막복합식 공법은 KS F 4932규격에 맞는 접착강도가 좋은 도막방수재를 사용하고, 격자형태의 아라미드그리드(방수층보호재)는 교량 상판과 아스콘포장의 일체화에 큰 역할을 하여, 손상을 최소화하며 특히 포장장비에 의한 파손이 없다는 점이 최고 장점입니다. 교면방수..

교량 구조물의 내구성을 좌우하는 요소 중 하나인 교면방수! 방수성능 뿐 아니라 주행 차량에 대한 반복하중, 진동, 충격 등의 역학적 작용과 온도변화, 수축팽창, 동절기 제설제(염화물)의 영향 등 여러 복합적인 요소를 고려하여야 합니다. 교량 방수공법과 방수재는 다양하지만 교면방..

이지스조인트공법은 특허 (제10-1157063호) 받은 특허공법으로 탄성봉함재와 슬래브드레인(=유공관), 보강섬유를 사용해 신축이음 시공을 합니다. 탄성봉함재는 구조물의 신축률을 수용하고, 유공관은 지하용출수와 침투수를 유도배수합니다. 또한, 보강섬유는 습기에 강하고 구조물 단차..

지하차도 신축이음부 포장층의 파손은 여러원인으로 발생할 수 있습니다. 그 중에서도 가장 근본적인 원인은 침투수나 용출수 미처리로 인한 것입니다. 이런 문제들이 지속적으로 발생하게 되면 포장층 골재의 결집력이 약화되어 포트홀 및 크랙이 발생하게 되어 차량파손 및 운전자의 ..

지하차도의 콘크리트는 일정한 간격을 두고 신축이음부가 발생하나 아스팔트 포장층은 조인트구분없이 연속 결속된 상태로 포장됩니다. 물리적 특성이 다른 이질재료의 사용과 노면수의 유입, 지하수의 영향으로 인하여 포장층의 파손과 온도변화에 의해 아스팔트 층에 균열이 발생합..

"지하차도 주행문 신축이음" 공법 중 지하차도 포장층 침투수 처리 및 지하용출수를 완벽하게 해결할 수 있는 공법은 이지스건설과 LH공사에서 공동으로 기술등록한 특허공법인 이지스조인트(EGIS-JOINT, 특허 제 10-11570163호) 뿐입니다. 더 자세한 문의는 1544-5690 으로 연락주세요. 감사합니..

지하차도신축이음부를 이지스조인트 공법인 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인을 설치하여 침투수 및 지하용출수를 유도배수시킬뿐만아니라 탄성봉함재로 설치해줌으로써 지하차도슬래브 상부구조공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의..

이지스건설은 지하차도 신축이음, 교면방수, 구조물방수, 아스팔트균열보수 등 토목부대공사를 전문으로 직영시공하고 있습니다. 지하차도 신축이음 공법은 한국토지주택공사와 공동기술개발한 특허공법으로 유도배수기능이 탁월하고, 지지부재로 유연한 소재의 보강섬유를 사용하여..

교량 구조물의 내구성을 좌우하는 요소 중 하나인 교면방수! 방수 성능 뿐만 아니라 주행 차량에 대한 반복하중, 진동, 충격 등의 역학적 작용과 온도변화, 수축팽창, 동절기 제설제(염화물)의 영향 등 여러 복합적인 요소를 고려해야 합니다. 이지스건설의 도막복합식 교면방수 공법은 ..