이지스그룹

교량 종방향 신축이음 공용성 평가를 사진으로 보여드리겠습니다. 신축이음 연장이 120m로 단경간도 아니며 전단변형이 심한 교량으로 일반 공법들은 신축이음부에 지지부재를 강판을 사용함으로 균열이 발생하지만 이지스조인트는 보강섬유를 사용함으로서 접착력과 인장강도를 증대..

너도 나도 도막방수를 시공한다 떠들어 대지만 도막방수에도 품격의 차이가 다릅니다. 도막방수를 시공하고 보호층으로 부직포를 사용하고 보드를 사용하는등 말도안되는 자재들을 가지고 나와서 아오다옹 하지만 도토리 키제기에 불과합니다. 이지스건설에서 시공하는 공법을 소개해..

이지스조인트(egis-joint)라 불리우는 교량의 종방향 신축이음의 탁월함을 선보입니다. 종방향 신축이음의 길이는 무려 250m입니다. 현재까지도 공용성 조사 결과 이상무!! 탄성봉함재를 이용한 이지스 조인트의 장점을 소개합니다. 1. 아스팔트 포장층으로 침투해 슬래브를 타고 들어온 유..

한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 공법("특허 제10-1157063호")이 현장마다 탁월한 성능을 입증받고 있습니다. 위에서 보시는 현장은 LMC포장 구간 중 지하차도 신축이음 현장입니다. 국토관리청에서 발주한 공사로 공법의 우수성을 인정받아 연계된 공사내용입니다. ..

우리 이지스조인트(EGIS JOINT)는 기존 신축이음의 문제점인 유도배수와 지지부재에 대한 완벽한 보완대책으로 이미 많은 곳에서 호평을 받고 있습니다. 하자가 없고 신축이음 본연의 기능을 다하기로 정평이 나있습니다. 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인..

우리 이지스건설의 교면방수는 혁신입니다. 한차원 높은 수준의 시공으로 시공의 질을 높혔습니다. 이지스건설의 교면방수는 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(Bri-coat)를 가열 용융방식을 이용하여, 고온으로 녹여 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성하고, 방수층 보호재인..

지하차도 및 도로 구조물의 대다수는 물에 의해 하자가 빈번히 발생합니다. 우기시 포장층으로 침투한 침투수가 아스콘의 결집력을 약화시켜 여름철 포트홀을 유발하며 또한 겨울철에는 결로를 유발하여 운전자의 안전을 위협합니다. 그리고 지하에서 용출하는 지하수에 의해서 하자가..

이지스건설에서는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 포장층 주행면 신축이음을 시공하였습니다. 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 아스콘 침투수 배출이 용이합니다. (슬래브드레인을 이용한 침투수 처리 가능) 2. 지지부재인 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와 밀착이 용이하며, 습..

이지스건설에서 시공한 교량 종방향 신축이음 공용성 현장확인 결과 현재까지도 이상이 없으며 탁월함이 입증되어 현장확인차 와 주셔서 감사를 드립니다. 앞으로도 자만하지 않고, 최고라 자부하지 않고, 최선을 다해 열심히 뛰겠습니다. 믿고 맡겨주시면 성실시공으로 보답해 드리겠..

누수차단 신축이음 원조는 이지스조인트! 원조는 음식에만 있는것이 아니다. 우리나라 최초로 지하차도 신축이음부에 유공관을 사용하여 물을 유도배수하는 능력을 보유 및 시공 했으며, 실적도 가장 많이 보유하고 있습니다. 또한 노하우가 다릅니다. 지하차도 신축이음에서 누수 시 ..