이지스그룹

교량방수에 사용되고 있는 방수는 시트식과 도막식이 있습니다. 시트계 방수재는 방수성능이 좋고, 아스콘 포장면과 접착성이 우수한 반면 시트 이음부위가 취약하다는 단점이 있습니다. 도막식 역시 교량상판과의 접착성은 우수하지만 아스팔트포장시 방수층이 파손될 수 있다는 단점..

토목현장에서 물만 잡을수 있다면 성공한 공법이라고 생각합니다. 물론 건축현장에서도 물은 공공의 적이지만 특히 토목현장에서는 공공의 적을 넘는거 같습니다. 토목현장 전체에서 극히 일부지만 신축이음부분에서 누수되는 현상을 이제 없을것으로 보입니다. 특히 지하차도라면 그 ..

이지스조인트는 지하차도 신축이음 뿐만 아니라 교량종방향 신축이음, 피암터널 신축이음, 생태터널 신축이음, 복개구조물 신축이음, 켄틸레바 신축이음, 옹벽신축이음 등등 다양한 구조물의 신축이음에 활용이 가능합니다. 국내 최초 유공관을 활용하여 유도배수 할 수 있는 기능을 갖..

지하차도 신축이음 시공시 가장 유념해야 하는 점이 바로 "유도배수"입니다. 침투수와 용출수가 배수되지 못하고 신축이음부에 고여 있다가 아스콘 포장층으로 올라오게 되면 크랙과 포트홀 등 지하차도에 치명적인 손상이 발생됩니다. 아래영상을 확인하시기 바랍니다. 영상을 확인하..

지하차도 신축이음의 대세로 두각을 나타내고 있는 "이지스조인트" 입니다. 이지스조인트는 지하차도 신축이음에 가장 문제가 되는 침투수와 용출수를 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 유도배수 합니다. 특히 겨울철 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철근을 부식시키기 때..

지오그리드를 설치하여 통행하는 차량의 윤하중에 의한 포장층의 밀림을 예방하는 공법으로 전국 최초로 이지스건설이 수주하여 공사를 진행 하였습니다. 동영상으로 확인해 보시죠..^^

우리 이지스건설은 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(bri-coat)와 방수층보호재(지오그리드)를 이용하여 교면방수를 시공하고 있습니다. 특히 방수층보호재(지오그리드) 위에 별도의 택코팅이 필요없어 바로 아스콘 포장이 가능하여 포장공사 시간을 단축할 뿐만 아니라 시공 시..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아래 사진과 같은 크랙(crack)현상과 포트홀(pot hole)이 발생합니다. 아스콘 포장면에 이와 같은 현상이 생기는 이유는 첫째, 신축이음을 설치하지 않아 콘크리트의 신축작용으로 체적변이를 수용하지 못하였고, 둘째는 신축이음부에 고인 침투..

하반기 워크샵으로 가족들간의 화합과 단결력을 증진시키고 그동안 고된업무로 인해 지친 심신을 달래고자 전남 완도군에 위치한 보길도로 여행을 다녀왔습니다. 가족들 모두 보길도는 초행인지라 들뜬 마음을 가지고 출발하였습니다. 3시간정도를 달려 도착한 해남 땅끝마을 매표소는..

교면방수! 말로만 떠들어대지 않겠습니다. 현장에서 기술로 보여드리겠습니다. 위에 보여드리는 현장은 교량의 필수요소 중 하나인 교면방수 사례로 저희 이지스건설에서는 보다 나은 공법개발에 쉼없이 박차를 가하고 있습니다. 도막방수재인 브리코트와 방수층 보호재인 지오그리드..