이지스그룹

아스팔트 포장 도로의 균열은 온도변화에 따른 수축팽창으로 발생하게 됩니다. 이러한 균열을 방치하게 되면 균열이 점차 더 진행되고 균열이 없었던 부분까지도 새로운 균열이 발생하여 포장 도로를 파괴하게 됩니다. 하지만 균열보수를 시행하게 된다면 도로의 수명이 연장되어 유지..

교면방수 보수현장에서의 진정한 고수를 보여드립니다.

교량 구조물의 내구성을 좌우하는 요소 중 하나인 교면방수는 주행 차량에 의한 반복하중, 진동, 충격, 전단 등의 역학적 작용과 온도변화, 수축팽창, 콘크리트의 열화에 대한 수분의 영향, 동절기 제설제인 염화물의 영향 등 여러 열악한 복합적인 요소를 다 참작해야 합니다. 도막방수..

이지스 건설의 교량 도막복합식 방수(Bri-Coat)의 특징 입니다. 1. 방수성이 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 없습니다. 2. 콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며, 지오그리드(Geogrid)에 의한 균열대처성이 양호합니다. 3. 연결부 없는 연속 시공이 가능하며, 바닥판의 ..

전주에 위치한 R사 대전국토관리청에 이여 또 다시 민원을 제기하는 사건이 발생하였습니다. 현 장 : 수원시 일대 발주처 : 서울국토관리청 시공사 : 삼성중공업 감리단 : 도화엔지니어링 민원내용(시공사와 감리단으로 부터 들은 내용) 1. 전문건설업면허도 없은 업자가 공사를 진행한다...

지하차도 신축이음이 왜 자꾸 언론에 보도 되는가? 이유는 단 한가지이다... 바로 물을 처리하지 못한 현장에서 말썽을 부리고 있기 때문이다. 지하구조물은 특성상 물에서 자유롭지 못한데 지하차도도 예외는 아니다. 토목현장에서 水 처리만 100% 가능하게 만든다면 토목의 역사는 다시 ..

지하차도 신축이음 중 한국토지주택공사와 공동으로 기술등록한 최신 신공법인 이지스건설의 이지스조인트(egis-joint)입니다. 이지스조인트는 기존에 지하차도 신축이음이 해결하지 못했던 문제점들을 고민하고, 연구한 결과를 토대로 만들어진 공법으로 새로운 각광을 받고 있는 공법..

지하차도 신축이음 최신공법으로 발주처 및 시공사(감리단)에서 각광을 받고 있는 이지스건설(이지스조인트=egis-joint)을 소개합니다. 이지스조인트는 시공후 1시간만에 차량 주행이 가능하며, 소음이 없이(무소음) 운전자들에게 편안하고 안락한 운전환경을 조성해 줍니다. 나아가, 우수..

한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법인 이지스조인트(egis-joint)는 특허 제 10-1157063호로 '도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법'으로 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용..

철도가 횡단하는 지하차도내 신축이음 공용성 현장사진입니다. 아직까지도 신축이음 상태가 매우 양호합니다. 이지스건설에서는 한국토지주택공사와 공동(이지스조인트=egis-joint)으로 기술등록된 특허공법(아스콘 침투수 유도배수, 지하용출수 파단시 유도배수, 보강섬유를 사용하여 ..