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지하차도 신축이음부에 사용되는 지지부재 중 강판소재(철판, 강판 등)는 단차 및 요철을 수용할 수 없어 기우뚱하게 설치됨으로써 차량 주행시 시소현상으로 인한 반사균열, 포트홀, 터짐, 패임 등 위험요소가 내포되어 있습니다. 이러한 부분은 반사균열을 예방할 수 있도록 강판소재..

기존 지하차도 신축이음 공법은 우기시 신축이음과 포장층이 맞닿는 부위에 경사로를 타고 내려온 우수가 체류하면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고 차량 충격에 의하여 신축이음 파손 및 포트홀 형성으로 이어지는 문제점이 있었습니다. 또한 슬래브간 단차나 요철에도 불구하고..

"지하차도 주행면 신축이음" 공법 중 지하차도 포장층 침투수 처리 및 지하용출수를 완벽하게 해결할 수 있는 공법은 이지스건설과 LH공사에서 공동으로 기술등록한 특허공법인 이지스조인트(EGIS-JOINT, 특허 제10-1157063호) 뿐입니다. 자료가 궁금하시거나, 필요하신 사항이 있으시면 언제..

지하차도 주행면 신축이음부에 유도배수 공간을 설치하지 않고 그냥 도로봉함재 조인트만 설치한다면 이런한 문제가 발생합니다. 이러한 현상은 비가오면 반드시 발생하는 현상이고 이를 방치하면 차량이 고속으로 지나면서 발생하는 윤하중에 의한 골재 분리가 발생합니다. 이는 곧 ..

비가온 다음날 지하차도 현장을 가보면 포장층으로 우수가 침투하여 정체되어 있는 현상을 종종 보곤합니다. 침투수를 방치하면 포장층의 내구성은 급격하게 떨어지는데... 이유는 물이 아스콘 골재의 결집력이 약화시키기 때문입니다. 아스콘으로 침투한 침투수는 반드시 바로바로 빼 ..

시공해놓은지 2년이 지난 현장을 공용성 조사를 위해 찾았습니다. 어제 비가 내린 관계로 포장층에 물이 고여있을거라 생각했습니다. 하지만 동영상을 확인해 보면 알겠지만 포장층에 물 고인 흔적을 찾아볼수 없으나 유도배수 유공관으로 물이 계속 흘러 나오고 있었습니다. 이로써 이..

[2017 상반기 대한민국 우수특허대상] 이지스건설 ‘이지스조인트 공법’ 도로포장면 파손 최소화 <출처, 한국일보> 이지스건설(대표 윤수환, www.egis21.com)은 지하차도 주행면 신축이음을 비롯한 구조물 신축이음과 교면도막방수, 지하구조물방수, 도로균열보수 등을 전문으로 하는 토..

"EGIS construction" 이지스건설 토목부대공사 전문회사 안전과 품질, 서비스를 통한 고객만족을 최우선으로 생각하는 기업! 지하차도 주행면 신축이음, 드레인바, 교량, 복개구조물, 라멘교 신축이음, 교량 도막복합식 방수, 구조물방수, 도로균열보수, 길어깨 줄눈충진, 내오염도장, 중성화..

▲[신축이음 미설치시]▲ ▲[신축이음 미설치시]▲ 지하차도 신축이음 미설치시, 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 필수입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수..