이지스그룹

지하차도의 신축이음에서 가장 핵심기술은 지하에서 올라오는 물과 비온후 포장으로 스며든 물을 잘빼는것입니다. 물빼기만 잘해도 내구성을 5년 가량 늘릴수가 있습니다. 두번째의 핵심기술은 다짐입니다. 다짐을 잘해야 평탄성이 확보되고 소성변형이 발생하지 않습니다. 다짐의 현..

우기시 아스콘으로 침투한 침투수가 빠지는 장면입니다. 우기시 아스콘으로 침투한 침투수가 슬래브드레인을 통해 배수되고 있는데도, 불구하고 물고인 흔적을 찾아볼수 없는게 보이시죠? 확실하게 배수가 되는 모습 찾으셨나요?? 이렇게 슬래브드레인으로 유도배수를 하는 신축이음공..

이지스건설에서 LH공사와 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법인 이지스조인트는 타공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입니다. 지하차도 신축이음부를 이지스조인트공법인 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인을 설치하여 침투수 및 지..

지하차도 주행면 신축이음부는 단단한 상부구조의 불연속부에 위치하므로 일반 상부구조에 비해 충격이 증폭되는 구간으로 날씨변화의 건조, 수축과 주행차량의 충격에 취약합니다. 따라서 신축이음 시공시 고려되어야 할 점은 충격과 온도변화에 따른 적응성이 우수하여야 하고, 방수 ..

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 그렇게 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트 홀)으로 이어지고, 차량에..

신축이음의 대세로 두각을 나타내고 있는 "이지스조인트" 공법을 보유하고 있는 이지스 건설입니다. 이지스조인트는 기존 신축이음에 가장 문제가 되는 침투수와 용출수를 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 유도배수 합니다. 특히 겨울철 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철..

이지스건설의 포장조인트 공법은 콘크리트 구조물 상면에 슬래브드레인(유공관)을 설치한 후, 도막방수재(브리코트)와 지오그리드를 설치합니다. 다시말하자면 도막복합식 공법과 신축이음 공법이 결합되어 기존 신축이음공법과는 다르게 아스콘포장층에 신축이음구조를 설치할 필요..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우에는 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 필수입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가,..

지하차도 주행면 신축이음은 취약부로 공용중 주행차량의 충격, 온도변화에 따른 건조수축 적응성이 우수하고 방수 및 배수를 잘 갖춘 하자발생이 적은 제품을 적용해야 합니다. 이에 가장 적합한 신축이음 공법은 바!!!로!!! 이지스건설의 "이지스조인트"입니다. 이지스조인트는 침투수..

이지스건설은 지하차도 신축이음 구조의 문제점을 개선하기 위해 이지스조인트라는 새로운 공법을 발명했습니다. 이지스조인트는 지하차도 신축이음 뿐만아니라 복개구조물 신축이음, 교량 신축이음 등 신축이음구조가 있는 곳이라면 어디든지 시공이 가능한 신공법입니다. 지하차도 ..