이지스그룹

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 필수입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, 또 ..

지하에서 올라오는 지하용출수를 유도배수 하지 않으면 아스콘포장층 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행 됩니다. 이지스조인트는 지하수가 용출되는 공간 및 침투수가 저장된 공간에 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 침투수 및 지..

이지스건설은 특허공법인 LH공사와 공동기술등록한 특허(제 10-1157063호 '도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법'), 이지스조인트라 불리는 공법으로 시공하고 있습니다. 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용출수는 슬..

- 지하차도 신축이음 시 용출수 미처리로 인해 발생하는 문제점 - 구조물 방수시 제3의 외부적 요인으로 인한 방수층 손상 및 방수시트 시공시 접착부분의 미세공극 발생 등으로 인해 지하수가 용출하는 경우가 종종 발생하게 됩니다. 이로써 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사..

지하차도의 하부 신축이음부에 용출시에 대비하여 슬래브와 슬래브사이에 유공관을 설치하지 않는다면 결빙이 발생 할 수 있습니다. 이지스조인트는 물이 통과할 수 있는 슬래브드레인(유공관)을 사용하여 침투수와 지하용출수를 유도배수 합니다. 또한, 지지부재를 강성을 사용하게 ..

이지스조인트 공법은 특허 (제 10-1157063호) 받은 특허공법으로 탄성봉함재와 슬래브드레인(=유공관), 보강섬유를 이용하여 신축이음을 시공합니다. 탄성봉함재는 구조물의 신축률을 수용하고, 슬래브드레인(=유공관)은 지하용출수와 침투수를 유도배수합니다. 또한, 보강섬유는 습기에 ..

겨울철 기존 지하차도 신축이음부에 발생하는 가장 큰 문제점은 바로 지하용출수의 누수로 인해 고인 물이 영하의 날씨에 얼어 붙어 빙판을 이루는 것이었습니다. 또한, 이런 문제들이 안전사고 위험성을 내포하여 운전자의 안전을 위협하고 있습니다. 우리 이지스건설은 이런 문제점을..

신축이음 공법과 도막복합식 방수공법을 결합한 2in1공법, 포장조인트(Pave-joint) 포장조인트(=지하차도 무조인트 신축이음)는 지하차도 및 교량의 아스콘 포장층 하부에 위치하는 콘크리트 구조물의 상면에 도막방수를 도포 후 지오그리드를 설치하여 아스콘포장층에 신축이음장치를 설..

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체하게 됩니다. 이때 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)으로 이어지고, 차량에 악영..

이지스건설의 이지스조인트는 한국토지주택공사와 공동기술등록한 특허공법[특허 제 10-1157063호] 입니다. 이지스조인트는 기존의 지하차도 주행면 신축이음부가 지닌 아스팔트 포장층에 발생한 포트홀(Pot-hole) 및 크랙(Crack)과 같은 문제점들이 발생하는 원인을 정확히 파악하고 완벽히 ..