이지스그룹

이지스조인트공법은 특허 (제10-1157063호) 받은 특허공법으로 탄성봉함재와 슬래브드레인(=유공관), 보강섬유를 사용해 신축이음 시공을 합니다. 탄성봉함재는 구조물의 신축률을 수용하고, 유공관은 지하용출수와 침투수를 유도배수합니다. 또한, 보강섬유는 습기에 강하고 구조물 단차..

지하에서 올라오는 지하용출수를 유도배수 하지않으면 아스콘포장층 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행됩니다. 이지스조인트(Egis-Joint)는 슬래브드레인(유공관)을 사용하여 침투수와 지하용출수뿐아니라 체류수까지 유도배수하여 ..

지하차도 신축이음부 포장층의 파손은 여러원인으로 발생할 수 있습니다. 그 중에서도 가장 근본적인 원인은 침투수나 용출수 미처리로 인한 것입니다. 이런 문제들이 지속적으로 발생하게 되면 포장층 골재의 결집력이 약화되어 포트홀 및 크랙이 발생하게 되어 차량파손 및 운전자의 ..

지하차도의 콘크리트는 일정한 간격을 두고 신축이음부가 발생하나 아스팔트 포장층은 조인트구분없이 연속 결속된 상태로 포장됩니다. 물리적 특성이 다른 이질재료의 사용과 노면수의 유입, 지하수의 영향으로 인하여 포장층의 파손과 온도변화에 의해 아스팔트 층에 균열이 발생합..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우, 아스콘 포장층 아래 슬래브의 신축작용으로 인한 포장면에 균열이 발생하고 포트홀로 진행됩니다. 따라서 지하차도 신축이음은 "필수"입니다. 신축이음 시공이여도 유공관을 삽입하여 지하용출수와 침투수를 유도배수가 가능한가 아닌가, ..

"지하차도 주행문 신축이음" 공법 중 지하차도 포장층 침투수 처리 및 지하용출수를 완벽하게 해결할 수 있는 공법은 이지스건설과 LH공사에서 공동으로 기술등록한 특허공법인 이지스조인트(EGIS-JOINT, 특허 제 10-11570163호) 뿐입니다. 더 자세한 문의는 1544-5690 으로 연락주세요. 감사합니..

지하차도신축이음부를 이지스조인트 공법인 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인을 설치하여 침투수 및 지하용출수를 유도배수시킬뿐만아니라 탄성봉함재로 설치해줌으로써 지하차도슬래브 상부구조공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수성, 노면의..

이지스건설은 지하차도 신축이음, 교면방수, 구조물방수, 아스팔트균열보수 등 토목부대공사를 전문으로 직영시공하고 있습니다. 지하차도 신축이음 공법은 한국토지주택공사와 공동기술개발한 특허공법으로 유도배수기능이 탁월하고, 지지부재로 유연한 소재의 보강섬유를 사용하여..

이지스조인트(EGIS JOINT)는 LH공사와 이지스건설이 공동등록하여 특허받은 공법으로 지하차도주행면, 교량, 복개구조물, 라멘교 등 신축이음부에 적용가능합니다. 타공법과 차별화된 점은 첫째, 슬래브드레인(=유공관)를 삽입하여 지하용출수 및 침투수가 유도배수가 가능하고 둘째, 반발..

비가 많이 오거나 눈이 많이 와서 도로의 포장층으로 우수가 침투하게 되면 슬래브를 타고 신축이음 자리에 머무르게 됩니다. 이때 물은 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행되게 되어 차량주행에 악영향을 끼칩니다. 그래서 이지스조..