이지스그룹

안녕하세요¿ 이지스건설입니다! 안전을 위한다면 지하차도 신축이음은 필수! ​ ​ 지하차도 주행면 신축이음은 콘크리트 슬래브와 아스팔트 포장층의 신축작용에 의한 포장층의 균열 및 포트홀 형성을 방지하고 구조물의 내구성 증진을 위해 필수로 설치가 되어야합니다. ​ 지하차도 주행면 신축이음 미 설치시 잦은 균열보수 및 아스팔트 포장 보수로 인해 과도한 유지보수 비용이 들어가고, 주행성 악화 및 교통사고 발생의 우려가 있습니다. 신축이음은 여러가지 종류가 있죠! 그중 이지스건설의 신축이음이 왜 필요한가?! ​ 지하차도 주행면 신축이음을 설치하여도 하자가 발생할 수 있으며 하자발생 요인으로는 크게 두가지가 있습니다. 첫번째로 포장층 침투수와 지하수 용출에 의한 골재결집력 약화 및 균열, 포트홀 형성, 두번째로 지..

세렉스 (무기질 세라믹 도장)이란? 습기에 강한 고내구성 친환경 세라믹 도료로 터널, 정수장, 저류조 등의 콘크리트 구조물에 대한 신설 또는 보수공사시 현장여건상 완벽한 건조가 어려운 조건에서 도장공사가 이루어질 때 도장재의 기계적 물성을 향상시켜 보다 친환경적이고 완벽한 접착력으로 기존의 방수, 방식재의 한계를 극복한 도장재(도장공법)입니다. 세렉스의 기대효과 1. 환경성 UP! - 무용제계 에폭시 비스페놀 A 프리 - 자재 자체 유기화합물 방출 차단 - 타일시공 대비 폐기물 발생 감소 2. 경제성 UP! - 습윤면에 시공 가능, 내후.내화학성 우수 - 시공성개선 - 공사기간 단축 - 공사비 절감 3. 안정성 UP! - 불연, 난연(무기질)재료, 탈락 우려 無 - 화재시 2차사고 발생 억제 - 타일시공..

이지스건설입니다. 이지스의 도막복합식 교면방수 공법은, 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(Bri-Coat)를 간접가열 융융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후, 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성(2mm)하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다. 공법의 특징은, 일. 방수성이 매우 우수👍하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 없습니다. 이​. 콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며 그리드에 의한 아스콘 포장층 균열대처성이 양호합니다. 삼. 아스팔트와 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수합니다. 사​. 아스콘 포설시 장비(휘니셔, 덤프 등)에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없습니다. 오. 별도의 양생시간이 필요없어서 ..

안녕하세요 이지스건설입니닷! ​ 주행면의 안정성을 위해서는 불연속부 포장의 연속화, 배수, 방수까지 제대로 된 신축이음공사가 이루어져야하는데요. ​ 전국방방곡곡을 누비며 믿을 수 있는 기술력과 시공으로 주행성과 경제성을 만족시킬 수 있는 이지스조인트 공법이 적용된 신축이음 작업현장을 소개해드리도록 하겠습니다. [ 라인마킹을 합니다 ] ​ [ 컷팅을 하고 ] ​ [ 파쇄를 합니다 ] [ 깨끗하게 물청소를 하고 ] [ 건조를 시켜준 후 ] ​ [ 프라이머를 도포한 후 ] [ 탄성봉함재를 1차로 도포하고 ] [ 보강섬유를 설치합니다 ] [ 다시 그 위에 탄성봉함재를 2차로 도포하여주고 ] [ 포설 해준 후 ] [ 다져줍니다 ] [ 그 위에 다시 마감코팅을 해주면 ] [ 쨔란! 공사 끝! ] ​ 공법에 대한 자..

안녕하세요 열정! ​이지스건설입니다! ​ 신축이음엔 왜 이지스인지 아래 내용을 보시죠! 지하에서 올라오는 지하용출수를 유도배수하지 않으면 아스콘포장층 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행됩니다. 특히 겨울철은 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철근을 부식시키기 때문에 신축이음부 유도배수는 필수입니다. 이지스가 사용하는 탄성봉함재는 회복률이 뛰어나기 때문에 주변환경 및 온도변화에 의한 체적변이를 수용합니다. 보강섬유는 차량 진동 및 충격하중이 발생했을 때 반발성이 없고 단차가 있는 곳에 무리 없이 시공 가능합니다. ​ [ 신축이음 시공전 ] [ 라인마킹 및 컷팅을 해줍니다 ] [ 물청소를 해주고 ] [ 파쇄를 합니다 ] [ 청소를 해주고 ] [ 프라이머..

안녕하세요~ 언제나 발빠르게뛰는​ 이지스건설입니다! ​ 맞댐부 #충진( #갓길충진 )은 콘크리트 포장 본선과 길 어깨 줄눈 맞댐부에 탄성봉함재를 충진하여 우수로 인한 지반침하를 예방하고 초생육으로 인한 이미지저하를 방지하고 운전자의 안전을 보호하기 위한 공법​입니다. ​ 충진 특징 1. 특수 고분자 개질 아스팔트 첨가로 내열성 및 내유동성이 우수합니다. 2. 가열온도는 190℃~210℃이므로 높은 온도 가열이 불필요합니다. 3. 신고무가 첨가된 제품으로 점도가 낮아 주입이 용이합니다. 4. 탄성 회복율이 높고 접착성이 우수합니다. 5. 동절기 탄성 및 유연성을 유지하며, 포장층에 따른 Sealing층의 파괴가 없습니다. [ 공사전 모습 ] [ 시공 전 깔끔하게 제거해줍니다 ] [ 제거 후 청소 ] [ 워..

안녕하세요 이지스건설입니다! 오늘은 아스팔트 균열보수에 대해 알아보려해요^^ ​ 포장도로 아스팔트 균열보수는 유지보수로서, 적기에 시행하여 도로의 수명을 연장시키는 가장 저렴하면서도 효과적인 방법입니다. 균열부를 보수하지 않고 방치하게 될 시, 갈라진 부분 사이로 침투수가 유입하게 되어, 포장층의 골재 결집력을 약화시켜 포트홀로 진행되거나, 차량통행 등 하중으로 인해 파손이 증대★합니다. 뿐만아니라 동절기의 경우, 유입되어있던 수분이 동결 및 팽창하면서 블랙아이스의 원인이되거나, 포장층이 떨어져 나가면서 급격한 도로붕괴의 원인이 될 수 있습니다. 아스팔트 균열보수는 도로를 초기의 원상태로 복구할 수는 없지만, 도로상태의 급격한 노후화를 예방하여 장기 공용성을 증대시키고 있습니다. 그럼 현장으로 떠나보실까..

안녕하세요 이지스건설입니닷! 이지스의 도막복합식 교면방수 공법은, 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재(Bri-Coat)를 간접가열 융융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후, 교량 슬래브 표면에 도포하여 방수층을 형성(2mm)하고, 방수층보호재인 그리드(50KN)을 설치하는 복합형 방수공법입니다. 공법의 특징은, 1. 방수성이 매우 우수👍하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 없습니다. 2. 콘크리트 강도와 무관하게 시공이 가능하며 그리드에 의한 아스콘 포장층 균열대처성이 양호합니다. 3. 아스팔트와 접착성이 매우 우수하고, 방수층과 일체화가 가능하며 장기 공용성 확보가 우수합니다. 4. 아스콘 포설시 장비(휘니셔, 덤프 등)에 의한 방수층 파손 염려가 전혀 없습니다. 5. 별도의 양생시간이 필요..

안녕하세요,이지스건설입니다! 이지스건설의 교면방수 공법은 고분자 아스팔트로 제조된 도막방수재를 가열용융하여 교량 슬래브 표면에 도포해 방수층을 형성한 뒤 방수층 보호재인 그리드를 설치하여 시공합니다. 그리드는 균열대처성이 양호하고, 아스콘 포설시 장비(휘니셔 혹은 덤프)에 의한 밀림, 찢김 현상이 발생하지 않습니다. 또한 격자형태의 그리드 사이사이로 골재가 채워지며 별도의 택고탱없이 방수층과 포장층의 일체화가 이루어집니다. ​ 시공전 바탕면을 깔끔하게 정리 청소를 깨끗하게 해주고 건조를 시켜줍니다 프라이머를 도포하고 도막방수재를 도포하고 방수층보호재를 설치해주면 쨔잔! 완성! 공법에 대한 자세한 사항은 홈페이지를 참고하여 주시기 바랍니다. www.egis21.com 이지스건설 www.egis21.com ..

안녕하세요. 이지스건설입니다. ​ 신축이음부 포장층의 파손원인으로는 콘크리트 구체의 신축작용으로 인해 ​아스팔트 포장면에 균열(Crack) 발생​과 차량 진동 및 충격하중으로 인하여 ​포트홀(Pot-Hole) 발생이 있습니다. 포장층의 파손이 빠르게 진행되어 차량의 파손 뿐만 아니라 운전자의 안전도 위협​하게 됩니다.​ ​ ​ ​ 이지스의 신축이음 공법 이지스조인트는 우기시 포장층으로 침투한 침투수 유도배수 기능이 있고 공용중 지하방수층 파단으로 인한 지하용출수 완벽 차단합니다. ​ ​ 콘크리트 슬래브의 요철 및 처짐을 수용할 수 있는 유연성을 갖춘 지지부재 보강섬유를 사용하여 노면과 같이 연속포장 형태로 이음매가 없어 소음발생이 적고 주행성 우수합니다. 공사전 모습입니다. 라인 마킹 및 컷팅을 합니다 ..