이지스그룹

지하차도의 특성상 우기 시 포장 층으로 스며든 우수는 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 도착하면 침투수는 더 이상 빠져나갈 곳이 없어 포장 층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트 홀)으로 이어지고, 차량에 악영향..

유도배수 지하차도 신축이음 원천기술 공법을 사진으로 보여드립니다. 더 자세한 정보나 자료가 필요하시면 언제든지 이지스건설(063-211-0112)로 연락주시면 가장 최선의 공법이 무엇인지 성심성의껏 답변해 드리겠습니다. 한국토지주택공사 공동기술등록 "특허 제 10-1157063호" : 도로구조..

한국토지주택공사(이하 lh공사)와 공동으로 기술등록된 특허공법을 소개합니다. 이지스조인트공법은 유도배수 문제와 지지부재의 문제점을 해결한 가장 최근에 개발되어 발주처, 시공사, 감리단에서 각광받고 있는 공법입니다. 지하차도신축이음부에 아스콘 침투수 및 지하용출수를 배..

이지스조인트(EGIS-JOINT)는 한국토지주택공사와 공동으로 기술등록된 특허공법으로 기존에 해결하지 못했던 부분들을 해결하고, 한층더 진보된 공법으로 우수한 찬사를 받고 있습니다. 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용..

지하차도내 신축이음 구간에서 지하용출수가 흘러나와 도로를 적시고 있으며, 각종 안전사고 및 포트홀 발생, 겨울철에는 결빙 발생이 우려되고 있어 이지스조인트(EGIS-JOINT) 공법으로 시공하여 골칫거리를 해결하였습니다.

지하차도 신축이음내 유도배수가 되지 않아 반복적인 하자가 발생해 시공사는 물론 발주처에서 저희 이지스조인트 공법을 채택하여 시공한 현장을 소개합니다. 위에서 보시는 사진은 한국토지주택공사와 공동 등록된 공법으로 꾸준히 기술을 인정받고 있음은 물론 발주처에서는 탁월..

이지스건설에서 LH공사와 기술등록한 지하차도 신축이음 공법은 타공법들과의 차별화로 한층 업그레이드 된 공법입니다. 지하차도 신축이음부를 이지스조인트 고분자개질아스팔트 탄성봉함재로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브 상부구조 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 배수..

지하차도 신축이음 이지스 조인트 지하차도 신축이음 은 다음의 조건을 만족하고 있습니다. 1. 슬래브를 타고 들어온 유입수 배출이 용이함. 2.섬유메쉬는 습기를 포함하지 않아 부식이 없음. 3.섬유메쉬는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용이함. 4.유지보수가 용이하고 주행성이 좋음. 5...

지하차도 신축이음 지하차도의 특성상 우기시 포장층으로 스며든 우수는 포장층 아래 콘크리트 층 사이로 흘러내려가다가 신축이음부에 다달으면 침투수는 더이상 빠져나갈 곳이 없어 포장층에 정체되어 있습니다. 정체된 침투수는 아스콘의 결집력을 약화시켜 골재분리현상(포트홀)..

지하차도 신축이음 지하차도 신축이음의 대세는 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 하지만 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가지 갖추어야 할 조건이 있습니다. 1.우기시 아스콘 포장층으로 침투한 침투수를 밖으로 배..