이지스그룹

1. 슬래브 드레인(유공관) 설치하고 있는 모습 2. 보강섬유 3. 보강섬유 설치된 모습 4. 지하차도 신축이음 완료모습 5.공사 완료 모습 지하차도 신축이음 지하차도 완공후 대기온도에 의한 구체의 신축작용,차량진동및 반복하중등으로 신축이음부 아스팔트 층의 균열,함몰,파손되어 우수..

[보강섬유 설치] [공사완료] [공사완료] [공사완료] 지지판의 중요성 콘크리트 슬래브와 슬래브 사이는 대기온도에 반응을 보이는 콘크리트의 특성을 고려하여 일정한 간격을 비워놓는다. 이 공간을 신축,팽창유간이라고 한다. 지지판은 골재포설 시 유간사이로 골재가 들어가 채워지는 ..

[유도배수 능력이 없는 지하차도 신축이음 모습] 이지스조인트 설치 모습 [유도배수를 할수있는 슬래브드레인(유공관) 설치] [차량의 진동 및 충격하중 발생시 반발성 영향을 받지 않는 GLASS FIBER설치] 지하차도 신축이음부를 이지스조인트로 설치해 줌으로써 지하차도 슬래브상부구조 공..

공사완료 사진 한국토지주택공사와 공동기술등록지하차도 주행면 신축이음 이지스조인트(특허 제10-1157063호 '도로구조물의 신축이음 구조 및 이의 시공방법) 공법제휴문의 환영 그밖에 지하도조인트, 라멘교 신축이음, 라멘교접속부,교량맹조인트,지하구조물신축이음,구조물조인트, 일..

1. 보강 섬유 설치 2. 탄성봉함재 도포 3. 골재 포설 및 다짐작업 4. 마감코팅 5.공사 완료 6.공사완료 탄성봉함재를 설치할때 콘크리트 구조물과 구조물 사이에 골재 끼임을 방지하기 위하여 지지부재를 설치하지만 지지부재를 반발성있는 강판을 설치하는 공법은 콘크리트 구조물의 표면..

1.슬래브 드레인(유공관) 2.슬래브 드레인 단면도 3. 슬래브 드레인 설치 모습 4. 지하차도 신축이음 공사완료 모습 1.배수의 중요성 및 문제점 비가 오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종, 횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리..

1.컷팅 2. 파쇄 3.슬래브 드레인 설치 4. 보강 섬유 설치 5. 골재 포설 6. 다짐작업 7. 공사완료 8.공사 완료 이지스 조인트(지하차도 신축이음) 기술 보유현황 : 한국토지주택공사 기술등록특허 장점및 특징 1. 시공성: 시공이 간단하며 보수공사에도 용이하다. 교량의 형식에 관계없이 시공이..

포장층의 균열로 인해 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 현저하게 개선하여 통행차량에 의한 진동이나 소음을 완벽하게 제거함과 동시에 차량의 안전성이나 주행성을 확보할 수 있다. 탄성봉함재를 이용한 조인트설치는 지하차도, BOX구조물, 캔틸레바 확장구간 등에 적용이..

이지스 조인트는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 신축이음 주행면 신축이음 이지스조인트는 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법 입니다. 한국토지주택공사에서 발주한 지하차도 주행면 포장을 LMC또는 HPC(고강도 콘크리트 포장)로 시..

1. 콘크리트 구체의 신축작용 영향: 아스팔트 포장면 균열발생 콘크리트 구체는 일정한 간격을 두고 신축이음 JOINT가 발생한다. 그러나 아스팔트 포장층은 JOINT 부분없이 연속 결속된 상태로 진행한다. 온도변화에 의한 CON'C 구체의 신축작용시 아스팔트 층에 균열이 발생한다. 2.차량 진동..