이지스그룹

▣ 기존 신축이음(JOINT)의 문제점 1. 〈배수의 중요성 및 문제점〉 비가오면 아스팔트 포장층으로 우수가 침투한다. 침투수는 종,횡단 기울기가 형성된 아래쪽으로 콘크리트 슬래브를 타고 흘러 신축이음 자리에 다다른다. 봉함재 신축이음은 완벽한 방수실현이 가능하므로 배수의 문제가..

일부 상식이 없는 회사가 지하차도 신축이음 부분에 '유공관 무료시공'이라고 비밀리에 말을 하고 다닌다는데 이는 당사가 특허권리로 보유하고 있는 기술의 특허법 위반에 해당합니다. 현장에서 선의의 불이익을 당하지 않도록 각별한 주의가 요구 됩니다. 이지스건설에서는 기술개발..

<그림1 이지스조인트 단면도> <그림2 일반봉함재 단면도> 지하차도신축이음 선정시 어느것이 좋고 나쁜지 모르시겠죠? 제가 알려드릴께요.. 요즘 대세로 손꼽히는 공법은 유공관을 사용해서 물을 유도배수하는 공법입니다. 그런데 유공관을 사용해서 완벽하게 물을 유도배수 할 ..

한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 공법("특허 제10-1157063호")이 현장마다 탁월한 성능을 입증받고 있습니다. 위에서 보시는 현장은 LMC포장 구간 중 지하차도 신축이음 현장입니다. 국토관리청에서 발주한 공사로 공법의 우수성을 인정받아 연계된 공사내용입니다. ..

지하차도 및 도로 구조물의 대다수는 물에 의해 하자가 빈번히 발생합니다. 우기시 포장층으로 침투한 침투수가 아스콘의 결집력을 약화시켜 여름철 포트홀을 유발하며 또한 겨울철에는 결로를 유발하여 운전자의 안전을 위협합니다. 그리고 지하에서 용출하는 지하수에 의해서 하자가..

이지스건설에서는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 포장층 주행면 신축이음을 시공하였습니다. 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 아스콘 침투수 배출이 용이합니다. (슬래브드레인을 이용한 침투수 처리 가능) 2. 지지부재인 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와 밀착이 용이하며, 습..

누수차단 신축이음 원조는 이지스조인트! 원조는 음식에만 있는것이 아니다. 우리나라 최초로 지하차도 신축이음부에 유공관을 사용하여 물을 유도배수하는 능력을 보유 및 시공 했으며, 실적도 가장 많이 보유하고 있습니다. 또한 노하우가 다릅니다. 지하차도 신축이음에서 누수 시 ..

지하차도 신축이음은 구조물의 거동을 흡수하고, 차량 주행시 편안하게 운행할 수 있음은 물론, 우기시 신축이음부에 정체된 침투수를 완벽히 유도배수해 낼 수 있는 공법이 확실합니다. 이지스건설에서 보유하고 있는 특허공법(한국토지주택공사 공동기술등록, 이하 LH공사)은 타사에..

이지스조인트를 이용한 지하차도 조인트 및 구조물의 신축이음 설치는 아스팔트 포장의 연속화로 상부구조 사이의 공간에서 발생하는 방수상의 문제점과 노면의 평탄성을 개선하여 통행 차량에 의한 진동이나 소음의 발생 원인을 해소하는 동시에 차량의 안전성이나 쾌속성을 확보할 ..

이지스조인트는 탄성봉함재를 이용한 지하차도신축이음, 주행면신축이음 유도배수능력이 탁월하고 반사균열이 발생치 않으며 경쟁사 공법의 단점을 보완한 공법입니다. 이지스건설에서 시공하는 공법은 LH공사와 공동으로 탄성봉함재를 이용한 지하차도 주행면 이지스조인트(특허 제1..