이지스그룹

신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼칠 수 있습니다. 유도배수가 제대로 이루어 지지 않을 시,, 특히 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 안전사고 위험성을 내포하고 있습..

아스팔트 포장층으로 우수가 침투하게 되면 기울기에 따라 슬래브를 타고 신축이음 자리에 다다르게 됩니다. 또한 신축이음부에 저장된 물은 아스콘 표층으로 올라오고 물을 머금고 있는 포장층은 골재의 결집력이 약화되어 포트홀로 진행, 차량 주행에 악영향을 끼칠 수 있습니다. 유..

지하차도 신축이음의 대세는 차량이 지나면서 소음이 발생하지 않고 주행성이 좋은 탄성봉함재 공법입니다. 하지만 탄성봉함재를 이용한 무소음 신축이음을 사용하려면 몇가지 갖추어야 할 조건이 있습니다. 1.우기시 아스콘 포장으로 침투한 침투수를 밖으로 배출시킬수 있어야 합니..

여러분들 아십니까? 지하에서 누수되는 지하용출수와 우기시 포장층으로 침투한 우수 차단공법은 이지스조인트가 원조라는거... 이지스조인트 공법이 선풍적인 인기몰이를 하다보니 다른 업체에서도 유사공법으로 특허를 출원하는 등 웃지못할 일들이 벌어지곤 합니다. 이지스조인트 ..

지하차도 신축이음부에서 지하수가 용출되면 포장층 상부에 포트홀이 발생하고 겨울철에는 결로가 발생하여 안전사고에 취약합니다. 이에 이지스건설과 한국토지주택공사에서는 지하차도 신축이음 누수차단을 가능한 공법을 실용화 하였습니다. 한국토지주택공사와 공동기술등록한 ..

지하차도 신축이음이 왜 자꾸 언론에 보도 되는가? 이유는 단 한가지이다... 바로 물을 처리하지 못한 현장에서 말썽을 부리고 있기 때문이다. 지하구조물은 특성상 물에서 자유롭지 못한데 지하차도도 예외는 아니다. 토목현장에서 水 처리만 100% 가능하게 만든다면 토목의 역사는 다시 ..

지하차도 신축이음 중 한국토지주택공사와 공동으로 기술등록한 최신 신공법인 이지스건설의 이지스조인트(egis-joint)입니다. 이지스조인트는 기존에 지하차도 신축이음이 해결하지 못했던 문제점들을 고민하고, 연구한 결과를 토대로 만들어진 공법으로 새로운 각광을 받고 있는 공법..

지하차도 신축이음 최신공법으로 발주처 및 시공사(감리단)에서 각광을 받고 있는 이지스건설(이지스조인트=egis-joint)을 소개합니다. 이지스조인트는 시공후 1시간만에 차량 주행이 가능하며, 소음이 없이(무소음) 운전자들에게 편안하고 안락한 운전환경을 조성해 줍니다. 나아가, 우수..

한국토지주택공사와 이지스건설이 공동으로 기술등록한 지하차도 신축이음 공법인 이지스조인트(egis-joint)는 특허 제 10-1157063호로 '도로구조물의 신축이음구조 및 이의 시공방법'으로 우수시 포장층과 콘크리트 슬래브 사이에 머금고 있는 침투수의 처리를 가능하게 하였고, 지하수 용..

철도가 횡단하는 지하차도내 신축이음 공용성 현장사진입니다. 아직까지도 신축이음 상태가 매우 양호합니다. 이지스건설에서는 한국토지주택공사와 공동(이지스조인트=egis-joint)으로 기술등록된 특허공법(아스콘 침투수 유도배수, 지하용출수 파단시 유도배수, 보강섬유를 사용하여 ..