이지스그룹

이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용..

이번 현장은 교면방수와 교량신축이음을 함께 시공하였습니다. 교량에 방수와 신축이음을 시공하게 되면 교량의 공용성 확보에 큰 도움이 됩니다. 공용성이 좋아지면 하자보수가 줄어들게 되어 지자체의 예산이 절약되며, 교량을 사용하는 시민들이 하자(크랙 또는 포트홀)로 인한 불편..

지하차도신축이음의 3요소 1.탄성봉함재 이지스조인트에 사용되는 탄성봉함재는 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 아스팔트의 합성물로 만든 개질아스팔트 입니다.슬래브간의 충격을 흡수하며 온도변화에 따른 적응성이 우수합니다. 특히 우기시 방수성이 뛰어나 포장층의 내구성을..

지하차도 신축이음의 대세로 두각을 나타내고 있는 "이지스조인트" 입니다. 이지스조인트는 지하차도 신축이음에 가장 문제가 되는 침투수와 용출수를 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 유도배수 합니다. 특히 겨울철 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철근을 부식시키기 때..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아래 사진과 같은 크랙(crack)현상과 포트홀(pot hole)이 발생합니다. 아스콘 포장면에 이와 같은 현상이 생기는 이유는 첫째, 신축이음을 설치하지 않아 콘크리트의 신축작용으로 체적변이를 수용하지 못하였고, 둘째는 신축이음부에 고인 침투..

◎ 신축이음을 설치 하지 않을 때 나타나는 현상 콘크리트 구체의 신축작용으로 인하여 아스팔트 포장면에 균열이 발생합니다. ◎ 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점 신축이음을 시공하였더라도 문제점이 발생할 수 있습니다. 바로 유도배수와 지지부재 때문입니다. 아스콘 포장..

이지스조인트(egis-joint)라 불리우는 교량의 종방향 신축이음의 탁월함을 선보입니다. 종방향 신축이음의 길이는 무려 250m입니다. 현재까지도 공용성 조사 결과 이상무!! 탄성봉함재를 이용한 이지스 조인트의 장점을 소개합니다. 1. 아스팔트 포장층으로 침투해 슬래브를 타고 들어온 유..

우리 이지스조인트(EGIS JOINT)는 기존 신축이음의 문제점인 유도배수와 지지부재에 대한 완벽한 보완대책으로 이미 많은 곳에서 호평을 받고 있습니다. 하자가 없고 신축이음 본연의 기능을 다하기로 정평이 나있습니다. 침투수가 저장된 공간 및 지하수가 용출되는 공간에 슬래브드레인..

이지스건설에서는 탄성봉함재를 이용한 지하차도 포장층 주행면 신축이음을 시공하였습니다. 1. 포장층을 침투해 슬래브를 타고 들어온 아스콘 침투수 배출이 용이합니다. (슬래브드레인을 이용한 침투수 처리 가능) 2. 지지부재인 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와 밀착이 용이하며, 습..

이지스건설에서 시공한 교량 종방향 신축이음 공용성 현장확인 결과 현재까지도 이상이 없으며 탁월함이 입증되어 현장확인차 와 주셔서 감사를 드립니다. 앞으로도 자만하지 않고, 최고라 자부하지 않고, 최선을 다해 열심히 뛰겠습니다. 믿고 맡겨주시면 성실시공으로 보답해 드리겠..