이지스그룹

기존 교량 교면방수의 공법은 포장시 장비(휘니샤, 덤프)에 의해 도막방수층이 크게 밀리거나 타이어에 붙어 찢어지는 등 다양한 문제점들이 발생했습니다. 그/래/서 이지스건설은 이러한 문제점을 해결 하기 위해 새로운 교면방수 공법을 개발, 현재 활발히 시공 중에 있는데요, 콘크리트 슬래브 면 바탕처리, 프라이머 도포, 도막방수재 도포 후 방수층 보호재인 그리드를 설치합니다. 이 공법은 포장시 장비에 의한 방수층의 밀림, 찢어짐 등의 문제점을 완벽히 해결할 수 있는데요, 어떻게 가능했을까요? 방수층 보호재인 그리드는 격자형태로 아스팔트가 함침된 펠트를 부착시킨 제품으로 도막방수층에 완벽히 밀착이 가능하기 때문에 밀림현상이 발생하지 않기 때문이죠! :) 펠트는 통풍이 되는 투과성으로 도막방수재가 혼입되어 아스콘..

안녕하세요, 이지스건설입니다! 이지스건설의 교면방수 공법은 고분자 개질아스팔트로 제조된 도막방수재를 고온으로 녹여 슬래브 표면에 도포한 뒤 방수층을 형성하고 방수층 보호와 포장층 접찰력 강화, 균열 억제 능력이 탁월한 방수층 보호재인 그리드를 설치하여 시공합니다. 방수층 보호재인 그리드는 격자형태로 인장강도를 높이고 밀림현상이 없어 시공 후 바로 차량통행을 해도 도막방수재와 견고하게 부착되어 포장공사가 지연되지 않고 순차적으로 진행 가능한 장점을 가지고 있습니다. 방수공법과 방수재는 다양하지만 교량 교면방수에 필요한 기본적인 성능은 시공시 작업성, 콘크리트면 및 포장층과의 접착성, 내구성 등이 요구된답니다! 이러한 점들을 충족시킬 수 있는 이지스건설의 시공방법 사진으로 함께 보실까요? 견적문의 및 시공에..

안녕하세요, 이지스건설입니다! 콘크리트 바닥판의 방수층은 교통차량에 의한 반복하중, 진동 충격, 전단 등의 역학적 작용, 운도변화 등의 기상작용과 바닥판의 팽창 수축 작용 등이 복잡하게 작용하는 환경에 견뎌낼 수 있어야 합니다. 이지스건설의 교면방수 공법은 고분자 개질 아스팔트로 제조된 도막방수재를 가열 용융방식을 이용하여 고온으로 녹인 후, 교량 슬래브 표면에 도포해 방수층을 형성하고 방수층 보호재인 그리드를 설치하는 공법으로 방수층 보호와 포장층 접착력 강화, 균열 억제 능력이 탁월해 이전 기존 교면방수보다 포장의 내구성을 크게 개선할 수 있는 공법이라 자부하는데요!!!!! 직접 시공한 현장 사진으로 함께 보시죠! 이지스건설의 교면방수의 특,장점이 궁금하지 않으신가요? 대표전화 1544-5690으로 ..

안녕하세요, 이지스건설입니다. 교면방수가 제대로 되지 않으면, 콘크리트 안의 철근 및 처골을 부식시켜 교량의 구조적 부식을 가속화하게 됩니다. 따라서 교량 교면방수는 필수적이고, 아주 중요한데요. 이지스건설은 프라이머도포-도막방수재도포-그리드설치로 기존 교면방수 공법이 가지고 있는 문제점들을 개선하였습니다. 우선, 이지스건설의 도막방수재는 고분자 개질 아스팔트 방수재를 고온으로 녹여 슬래브에 도포하는데, 이 방수재는 방수성이 매우 우수하고, 높은 인장 및 전단접착성으로 밀림현상이 발생하지 않습니다. 방수층 보호재인 그리드는 아스팔트를 함침시킨 제품으로 포장층 접착성이 매우 우수하고, 균열 억제 능력이 탁월하여 장기 공용성 확보가 우수합니다! 시공 순서 사진 함께 보실까요? 이지스건설의 교면방수 공법의 최..

안녕하세요, 오늘은 경상도 지역에서 시공한 현장사진들을 가져왔습니다! 기존 신축이음부에는 포장층 골재의 결집력이 약해져 포트홀로 진행되어 가고 있어 차량 주행시 주행에 악영향을 미치는 문제점들이 있었는데요, 여기에 이지스조인트 공법을 적용하여! 기존 신축이음부의 문제점을 보완한 작업을 진행하였습니다! 교통차단을 시작으로 공사를 시작합니다. 라인마킹 및 컷팅을 진행하고 파쇄해줍니다. 물청소를 진행하고 건조 후에는 프라이머를 도포해줍니다. 유공관을 설치해줍니다. 유공관은 지하용출수나 침투수의 원활한 유도배수를 위해 설치해줍니다! 콘크리트 슬래브의 처짐이나 요철을 보완할 수 있는 보강섬유를 설치해주고 탄성봉함재를 도포합니다. 골재 포설 후 다짐 마감코팅까지 진행해주면 공사완료입니다! 이지스조인트 공법은 신축이..

안녕하세요, 이지스건설입니다^ ^ 이지스건설의 신축이음 공법을 적용하여 시공한 지하차도 신축이음 시공 과정 소개해 드리겠습니다! ^^ 공사 전 교통차단을 실시합니다! 라인마킹 후 컷팅을 진행하고 파쇄 물청소를 해줍니다. 건조시켜 주고 프라이머를 도포 한 후에 유공관을 설치합니다. 유공관은 주행면의 포장층 속에 스며든 물을 주행면 외측에 설치된 배수구까지 유도해 배수함으로써 주행면에 물고임 현상을 방지해주는 장치로 기존 지하차도 주행면 신축이음의 문제점을 보완했습니다. 보강섬유 설치 보강섬유는 콘크리트 슬래브의 처짐 및 요철을 수용할 수 있는 유연성을 가지고 있으며, 부식이 일어나지 않아 영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있습니다. 골재를 포설 후 다져줍니다. 마감코팅까지 진행해주면 공사는 완료됩니다. 지..

안녕하세요, 신축이음 시공 전문기업 이지스건설입니다! 노면의 평탄성을 개선하고 유도배수를 통해 겨울철 교통사고의 주범인 블랙아이스를 예방할 수 있는 신축이음 공사! 포장면의 균열방지와 안전사고 예방을 위해서는 제대로된 전문업체를 선택하시는 것이 중요합니다! 이지스건설은 믿을 수 있는 공법과 기술력을 바탕으로 현장별 맞춤형으로 성실시공합니다. 아래는 이지스건설 전문시공팀이 직접 시공한 현장사진입니다. 프라이머 도포 후 신축이음부로 유입되는 침투수의 유도배수를 위해 유공관을 설치합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와 밀착이 용이하고 습기를 포함하지 않아 부식이 없습니다! 검증된 공법으로 전국 어디든 시공하고 있는 이지스건설에 문의주세요! ^^ 대표전화 1544-5690 글 읽어주셔서 감사합니다, 오늘도 행..

기존 신축이음 공법은 우기시 신축이음과 포장층이 맞닿는 부위에 경사로를 타고 내려온 우수가 체류하면서 아스콘 골재의 결집력을 약화시키고 차량 충격에 의하여 신축이음 파손 및 포트홀 형성으로 이어지는 문제점이 있었습니다. 또한 슬래브간 단차나 요철에도 불구하고 골재가 유입되는 것을 방지하가 위하여 강성재질의 지지철판을 사용한 결과 시소현상 및 부식이 발생되어 신축이음이 파손되어 왔습니다. 이러한 기존 신축이음의 문제점을 해결하기 위해 ! ! ! 이지스건설은 포장층과 신축이음이 맞닿는 부위와 슬래브와 슬래브 사이에 유도배수가 가능한 유공관을 삽입하여 포장층 체류수 및 지하용출수를 원활하게 배수시키고 지지부재로 유연한 소재의 보강섬유를 채택하여 슬래브간의 단차나 요철에도 완벽하게 밀착이 가능하도록 했습니다! ..

안녕하세요, 이지스건설입니다! 차량 주행하시면서 지하차도 신축이음부에 많은 포트홀 및 크랙이 발생한 현상 종종 보셨을까요? 이 포트홀 및 크랙의 발생원인을 알고 계시나요? 그 이유는 바로! 콘크리트 구체의 신축작용 및 차량 주행에 따른 반복하중에 의한 영향을 받아 아스팔트 포장면에 피롸파괴가 발생하여 나타났기 때문이죠! 이후 여름철 우기시에는 우수가 침투하게 되면서 지속적으로 포트홀의 크기가 커지고 이는 차량 주행에 악영향을 끼치게 됩니다.. 또한 겨울철에는 결로 및 결빙이 형성되어 운전자의 안전을 위협하기까지 합니다. 그래서 이지스건설은 이 문제점을 해결하기 위해......! 이지스만의 차별화된 공법을 개발, 시공중에 있습니다! 먼저, 사진부터 함께 보실까요? 사진으로 보신바와 같이, 이지스건설의 공법..

안녕하세요, 이지스건설입니다! 최근 이지스건설이 직접 시공한 신축이음 현장사진입니다. 이지스건설의 신축이음 공법은 시공비는 저렴하지만 시공 후 내구성은 우수한 공법입니다. 보강섬유를 설치하여 강재 지지부재와는 달리 습기에 강하고 밀착력이 우수하여 반사균열 예방에 탁월합니다. 신축이음 어떻게 시공하는지 사진으로 함꼐 보실까요? 안전한 시공을 위해 교통차단을 하고 라인 마킹을 해준 후, 컷팅합니다. 파쇄 후, 청소를 해주고 물청소까지 해줍니다. 건조시켜줍니다. 프라이머를 도포해준 후에는 유도배수를 위한 유공관을 설치하고 유연한 소재인 지지부재를 설치합니다. 탄성봉함재 도포해주고 골재포설 후 다짐까지 해주면 공사완료입니다! 탄성봉함재 도포하는 사진 보셨죠? 이 탄성봉함재를 사용함으로 슬래브간의 신축작용으로 인..