이지스그룹

이지스 조인트(Egis-joint)는 탄성봉함재를 사용하여 슬래브간의 신축작용으로 인한 충격을 흡수합니다. 또한 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 포장층을 침투해 슬래브를 타고 내려온 침투수와 지하에서 올라온 용출수 배출이 용이합니다. 보강섬유는 요철이 심한 슬래브와의 밀착이 용..

◇신축이음부에 이지스조인트가 필요한 이유 지하차도 신축이음부는 콘크리트 수축, 팽창으로 인한 신축작용으로 개통이 얼마되지 않더라도 균열발생은 물론 포트홀까지 진행될 수 있습니다. 또한 포장층으로 부터 흘러들어온 침투수와 지하 용출수는 배수되지 못하고 신축이음부에 ..

지하차도신축이음의 3요소 1.탄성봉함재 이지스조인트에 사용되는 탄성봉함재는 천연고무와 TPO합성수지 등을 첨가한 아스팔트의 합성물로 만든 개질아스팔트 입니다.슬래브간의 충격을 흡수하며 온도변화에 따른 적응성이 우수합니다. 특히 우기시 방수성이 뛰어나 포장층의 내구성을..

설계내역에서는 저품질(일반공법)의 공법이 설계되어 있었으나 교면방수의 중요성을 인식하며 돈을 더 들여서 고품질(복합식)의 교면방수를 채택하여 시공한 현장을 소개합니다. 요즘 교면방수는 도막식이 대세이며 도막식중에서도 복합식이 대세를 이룹니다. 복합식에는 여러가지 공..

토목현장에서 물만 잡을수 있다면 성공한 공법이라고 생각합니다. 물론 건축현장에서도 물은 공공의 적이지만 특히 토목현장에서는 공공의 적을 넘는거 같습니다. 토목현장 전체에서 극히 일부지만 신축이음부분에서 누수되는 현상을 이제 없을것으로 보입니다. 특히 지하차도라면 그 ..

이지스조인트는 지하차도 신축이음 뿐만 아니라 교량종방향 신축이음, 피암터널 신축이음, 생태터널 신축이음, 복개구조물 신축이음, 켄틸레바 신축이음, 옹벽신축이음 등등 다양한 구조물의 신축이음에 활용이 가능합니다. 국내 최초 유공관을 활용하여 유도배수 할 수 있는 기능을 갖..

지하차도 신축이음 시공시 가장 유념해야 하는 점이 바로 "유도배수"입니다. 침투수와 용출수가 배수되지 못하고 신축이음부에 고여 있다가 아스콘 포장층으로 올라오게 되면 크랙과 포트홀 등 지하차도에 치명적인 손상이 발생됩니다. 아래영상을 확인하시기 바랍니다. 영상을 확인하..

지하차도 신축이음의 대세로 두각을 나타내고 있는 "이지스조인트" 입니다. 이지스조인트는 지하차도 신축이음에 가장 문제가 되는 침투수와 용출수를 슬래브드레인(유공관)을 설치하여 유도배수 합니다. 특히 겨울철 제설작업으로 염화칼슘과 함께 침수한 물은 철근을 부식시키기 때..

지하차도에 신축이음을 설치하지 않을 경우 아래 사진과 같은 크랙(crack)현상과 포트홀(pot hole)이 발생합니다. 아스콘 포장면에 이와 같은 현상이 생기는 이유는 첫째, 신축이음을 설치하지 않아 콘크리트의 신축작용으로 체적변이를 수용하지 못하였고, 둘째는 신축이음부에 고인 침투..

하반기 워크샵으로 가족들간의 화합과 단결력을 증진시키고 그동안 고된업무로 인해 지친 심신을 달래고자 전남 완도군에 위치한 보길도로 여행을 다녀왔습니다. 가족들 모두 보길도는 초행인지라 들뜬 마음을 가지고 출발하였습니다. 3시간정도를 달려 도착한 해남 땅끝마을 매표소는..